Տեղեկատվություն

Sebago II ScTug - Պատմություն


Սեբագո II
(ScTug: t. 130; 1. 99 '; b. 21'; s. 12 k.; A. 1 6-pdr .;
cpl 22)

Երկրորդ Սեբագոն, քարշակ, որը կառուցվել է 1893 թվականին Johnոն Է.Ի. -ի կողմից: Dialogue and Son, Camden, N.J., ծառայության համար գնվել է իսպանա-ամերիկյան պատերազմի ժամանակ ՝ որպես Hortense Օ'Քոնորից և Սմութից, 1898 թվականի ապրիլի 30-ին; վերանվանված

Տակոմա; և ծառայության մեջ դրվեց Օժանդակ ծովային ուժերի 7 -րդ շրջանում և հիմնված է Պենսակոլա, Ֆլորիդա նահանգում:

1900 թվականի հունվարին վերանվանվեց Սեբագո և 1920 թվականի հուլիսին նշանակվեց YT-23, նավահանգիստը մնաց ծառայության տարբեր կայարաններում, այդ թվում ՝ Պենսակոլայում, Գուանտանամո Բեյ Պորտ Ռոյալում, Չարլսթոնում, Նորֆոլքում և Ֆիլադելֆիայում, մինչև 1936 թվականի դեկտեմբերի 3-ին նավատորմի ցուցակից դուրս գալը: 1937 թվականի հունվարի 25 -ին ՝ ջնջման համար վաճառված BJ Maier- ին, Ֆիլադելֆիա, Պա:


Ռոչեսթեր, Նյու Հեմփշիր

Ռոչեսթեր քաղաք ԱՄՆ -ի Նյու Հեմփշիր նահանգի Սթրաֆորդ շրջանում: 2010 թվականի մարդահամարի տվյալներով ՝ քաղաքի բնակչությունը 29,752 էր, [3], իսկ 2019 -ին գնահատված բնակչությունը ՝ 31,526: [4] Քաղաքը ներառում է Արեւելյան Ռոչեսթեր, Գոնիկ եւ Հյուսիսային Ռոչեսթեր գյուղերը: Ռոչեսթերում է գտնվում Skyhaven օդանավակայանը:

  • Remերեմի Հաթչինսոն
  • Դագ Լաչանս
  • Էլեյն Մ. Լաուտերբորն
  • Պալանա Բելկեն
  • Պիտեր Լաչապել
  • Թոմ Էբոթ
  • Christopher J. Rice
  • Դոն Համման
  • Դոննա Մ. Բոգան
  • P.եյմս Պ. Գրեյ
  • Լաուրա Հեյնի
  • David E. Walker

Բովանդակություն

Մեկ ձեռքով տրանսատլանտյան մրցավազքը ստեղծվել է Հերբերտ «Բլոնդի» Հասլերի կողմից 1956 թվականին: Օվկիանոսյան զբոսանավերով մեկ ձեռքով մրցավազքի ամբողջ գաղափարն այն ժամանակ հեղափոխական գաղափար էր, քանի որ գաղափարը համարվում էր չափազանց անիրագործելի, բայց սա հատկապես ճիշտ ՝ հաշվի առնելով նրանց առաջարկած երթուղու անբարենպաստ պայմանները ՝ հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսի արևմուտք հատումը ՝ ընդդեմ գերակշռող քամիների:

Հասլերը հովանավորություն էր փնտրում մրցավազքի համար, սակայն մինչև 1959 թ. Վերջապես, սակայն, Դիտորդը թերթը տրամադրեց հովանավորություն, իսկ 1960 թ Դիտորդ միայնակ ձեռքով տրանսատլանտյան մրցավազքկամ OSTAR- ը միացված էր: [3] [4] [5]

Մրցավազքի առաջին վազքը այդ ժամանակից ի վեր մեծ հաջողություն ունեցավ, այն անցկացվում էր չորս տարին մեկ անգամ և ամուր հաստատվել որպես զբոսանավերի օրացույցի հիմնական իրադարձություններից մեկը: Միջոցառման անվանումը մի քանի անգամ փոխվել է հիմնական հովանավորի փոփոխությունների պատճառով, որը հայտնի է որպես CSTAR, Europe 1 STAR և Europe 1 New Man STAR: Պրոֆեսիոնալ միջոցառումն անցկացվում է որպես The Transat 2004 թվականից, իսկ փոքր նավակները ՝ որպես OSTAR: Իր պատմության ընթացքում, սակայն, ցեղի էականը մնացել է նույնը: Այն նաև հայտնի է դարձել որպես զբոսանավերի մրցումներում նորարարությունների փորձադաշտ, բազմաթիվ նոր գաղափարներ, որոնք սկիզբ են առել «ՍԹԱՐ» -ում:

Մրցավազքի ընթացքը դեպի արևմուտք է ՝ հյուսիսատլանտյան օվկիանոսի գերակշռող քամիների դեմ ՝ մոտ 3000 ծովային մղոն (5600 կմ) հեռավորության վրա: Մրցավազքի առաջին հրատարակությունը Միացյալ Թագավորությունից Պլիմութից Նյու Յորք էր: 1964 -ից 2000 թվականների հրատարակությունները Պլիմութից ուղևորվեցին Նյուպորտ, Ռոդ Այլենդ, 2004 թ. Իրադարձությունը Պլիմութից ուղևորվեց Բոստոն, Մասաչուսեթս: [5] [6] [7]

Ուղղորդված ընթացքը անհատ նավապետի որոշումն է, և մրցավազքի արդյունքը կարող է կախված լինել ընտրված երթուղուց. [8]

Rhumb line Թղթի վրա ամենակարճ ուղին, այսինքն ՝ Mercator- ի նախագծման գծապատկերում, այն երթուղին է, որն ուղղորդում է կողմնացույցի մշտական ​​ընթացքը, որը հայտնի է որպես ռոմբ գիծ երթուղին դա 2,902 ծովային մղոն է: Սա գտնվում է 40 աստիճանից 50 աստիճան հյուսիսում և խուսափում է ամենադաժան եղանակից: Մեծ շրջան Իրականում ամենակարճ ճանապարհը մեծ շրջանագծն է, որը 2810 ծովային մղոն է (5200 կմ): Սա զգալիորեն հեռու է գնում հյուսիսային նավաստիներից, ովքեր հետևում են այս երթուղուն, հաճախ հանդիպում են մառախուղի և սառցաբեկորների: Հյուսիսային երթուղի Երբեմն հնարավոր է լինում խուսափել քամուց ՝ հետևելով հեռավոր հյուսիսային ճանապարհին ՝ մեծ շրջանից հյուսիս և ուղուց վերև, որին հաջորդում են իջվածքներ: Սա ավելի երկար ճանապարհ է, չնայած 3,130 ծովային մղոն (5,800 կմ), և նավաստին սառույցին հանդիպելու ավելի մեծ վտանգի տակ է դնում: Ազորյան երթուղի «Ավելի մեղմ» տարբերակ կարող է լինել նավարկել դեպի հարավ, Ազորների մոտ և Ատլանտյան օվկիանոսից ավելի հարավային լայնության երկայնքով: Այս երթուղին կարող է ավելի հանգիստ քամիներ առաջարկել, բայց ավելի երկար է ՝ 3530 ծովային մղոն (6,540 կմ), թեթև և փոփոխական քամիները կարող են հանգեցնել նաև դանդաղ առաջընթացի: Առևտրային քամու ուղի Ատլանտյան օվկիանոս դեպի արևմուտք հատելու ամենա «բնական» ճանապարհը հարավ առևտրային քամիներով նավարկելն է, այնուհետև արևմուտք ՝ օվկիանոսով: Այնուամենայնիվ, սա ամենաերկար ճանապարհն է ՝ 4200 ծովային մղոն (7,780 կմ):

Երթուղիների այս բազմազանությունը մեկն է այն գործոններից, որոնք հետաքրքիր են դարձնում արևելք-արևմուտք հյուսիսատլանտյան հատումը, քանի որ տարբեր նավարկողներ փորձում են տարբեր ռազմավարություններ միմյանց դեմ: Գործնականում, սակայն, հաղթող ուղին սովորաբար ինչ -որ տեղ գտնվում է մեծ շրջանի և ռոմբ գծի միջև:

The OSTAR, 1960 Խմբագրել

The Դիտորդ միայնակ ձեռքով տրանսատլանտյան մրցավազք 1960-ը նավարկության կարևորագույն իրադարձություն էր ՝ հանդիսանալով օվկիանոսային զբոսանավերով առաջին ձեռքի մրցավազքը: Հարյուր տասնհինգ հոգի հետաքրքրություն հայտնեցին մրցավազքի նկատմամբ, և ութ մասնակից կար, որոնցից իրականում հինգը մասնակցեցին: Հունիսի 11 -ին մեկնարկային գծում միայն չորսն էին, սակայն Jeanան Լակոմբը ուշ ժամանեց և սկսեց մյուսներից երեք օր անց: Բոլոր նավակները միահեծան էին, սա պետք է լիներ մրցավազքի միակ հրատարակությունը ՝ առանց բազմավազքի: Այն նաև մրցման միակ հրատարակությունն էր, որը Պլիմութից ուղևորվել էր Նյու Յորք:

Թռիչքները փորձեցին մի շարք երթուղային ռազմավարություններ: Հասլերը ընտրեց հյուսիսային ուղին ՝ դեպրեսիաներից խուսափելու համար Չիչեսթերն ու Լյուիսը ավելի մոտ մնացին Լակոմբի մեծ շրջանակին, իսկ Հաուելսը ընտրեցին ավելի հարավային ուղիներ: Հասլերը նավարկեց իր անիմաստ կեղծիքը Խեղկատակ Չիչեսթերն ուներ ամենաերկար նավակը ՝ իր 12 ոտնաչափ երկարությունը Գիպսի ցեց III, և դա արտացոլվեց արդյունքներում. [4] [5]

Պոզ. Skipper Նավակ Դասարան Ժամանակը
1 Ֆրենսիս Չիչեսթեր (GBR) Գիպսի ցեց III Մոնո -40 40 օր 12 ժամ 30 րոպե
2 Բլոնի Հասլեր (GBR) Խեղկատակ Մոնո -26 48 օր 12 ժամ 02 րոպե
3 Դեյվիդ Լյուիս (GBR) Կարդինալ Արժ Մոնո -25 55 օր 00 ժամ 50 րոպե
4 Վալ Հաուելս (GBR) EIRA Մոնո -25 62 օր 05 ժամ 50 րոպե
5 Jeanան Լակոմբ (FRA) Գլխարկ Հորն Մոնո -21.5 74 օր ?? ժամեր ?? րոպե

Մրցավազքը հսկայական ազդեցություն ունեցավ օվկիանոսային նավարկության և, մասնավորապես, մենակատար նավարկության վրա: Հասլերի ինքնակառավարվող ղեկանիվը հեղափոխություն արեց կարճաձև նավարկության մեջ, և նրա մյուս հիմնական նորամուծությունը ՝ ավելի անվտանգ և կառավարելի կարճաձև նավարկության համար անպիտան սարքերի օգտագործումը, ազդեց հետագա շատ նավաստիների վրա: [9] [10]

The OSTAR, 1964 Խմբագրել

Տասներեք մրցակից սկսեցին մրցույթի հաջորդ թողարկումը 1964 թվականին, որը մինչ այժմ հաստատուն կերպով հաստատվել էր մրցարշավի վայրում: Բոլոր հինգ սկզբնական մրցակիցները մտան, և հինգն էլ բարելավեցին իրենց սկզբնական ժամանակը, սակայն ցուցադրությունը գողացավ ֆրանսիական ռազմածովային ուժերի սպա Էրիկ Թաբարլին, որը մտավ 13 մետրանոց նրբատախտակի պատվերով կառուցված ketch, Pen Duick II. Ընտանեկան նավակով նավարկողների օրերը հաշվել են Տաբարլիի ելույթից հետո, որի համար նախագահ Շառլ դը Գոլի կողմից պարգևատրվել է Պատվո լեգեոնով: Հատկանշական է նաև, որ Տաբառլին և Jeanան Լակոմբը այս մրցավազքում միակ ֆրանսիացի դիմորդներն էին: Տաբարլիի հաջողությունը նշանակալի դեր ունեցավ Ֆրանսիայում սպորտաձևի հանրահռչակման մեջ, երկիր, որը հետագայում գերիշխելու էր դրանում:

Սա այն տարին էր, երբ հաստատվեցին մի քանի ապագա միտումներ: Multihulls- ն առաջին անգամ հայտնվեց. Նավարկելով նույն նավով, ինչպես մյուս նավակները, և մրցավազքը առաջին անգամ ռադիոյի օգտագործմամբ մի քանի մրցակիցների կողմից, ովքեր ամենօրյա առաջընթացի հաշվետվություններ էին տալիս իրենց հովանավորներին: [4] [6] [11]

Պոզ. Skipper Նավակ Դասարան Ժամանակը
1 Էրիկ Տաբառլի (FRA) Գրիչ Դուիկ II Մոնո -44 27 օր 03 ժամ 56 րոպե
2 Ֆրենսիս Չիչեսթեր (GBR) Գիպսի ցեց III Մոնո -40 29 օր 23 ժամ 57 րոպե
3 Վալ Հաուելս (GBR) Ակկա Մոնո -35 32 օր 18 ժամ 08 րոպե
4 Ալեք Ռոուզ (GBR) Կենդանի տիկին Մոնո -36 36 օր 17 ժամ 30 րոպե
5 Բլոնի Հասլեր (GBR) Խեղկատակ Մոնո -26 37 օր 22 ժամ 05 րոպե
6 Բիլ Հոուել (AUS) Սթարդրիֆտ Մոնո -30 38 օր 03 ժամ 23 րոպե
7 Դեյվիդ Լյուիս (GBR) Ռեհու Մոանա Կատու -40 38 օր 12 ժամ 04 րոպե
8 Մայք Էլիսոն (GBR) Իլալա Մոնո -36 46 օր 06 ժամ 26 րոպե
9 Jeanան Լակոմբ (FRA) Գոլիֆ Մոնո -22 46 օր 07 ժամ 05 րոպե
10 Բոբ Բունկեր (GBR) Վանդա Կեյլեա Մոնո -25 49 օր 18 ժամ 45 րոպե
11 Մայք Բաթերֆիլդ (GBR) Միստեր Միլլեր Կատու -30 53 օր 00 ժամ 05 րոպե
12 Geեֆրի Չաֆի (GBR) Էրիխտ 2 Մոնո -31 60 օր 11 ժամ 15 րոպե
13 Դերեկ Քելսալ (GBR) Ֆոլատեր Տրի -35 61 օր 14 ժամ 04 րոպե
14 Ակսել Նեյման Պեդերսեն (DEN) Մարկո Պոլո Մոնո -28 63 օր 13 ժամ 30 րոպե
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Ռոբին ՄաքՔուրդի (GBR) Թամմի Նորի Մոնո -40 թոշակի անցած

The OSTAR, 1968 Խմբագրել

Մրցավազքն այժմ ձեռք էր բերում օվկիանոսային նավարկության տեխնոլոգիան առաջ մղող համբավ, և 1968 թ. Հրատարակությունը ցուցադրեց համակարգչային եղանակի եղանակի առաջին օգտագործումը: Այսօրվա համակարգչով լեցուն զբոսանավերից շատ հեռու, այն բաղկացած էր ցամաքային հիմնական համակարգչից ՝ English Electric KDF9- ից, որը ռադիոյով կապվում էր boatեֆրի Ուիլյամսի հետ իր նավակում: Սըր Թոմաս Լիպտոն. Չնայած այս կարգի մասնավոր ուղղորդման խորհուրդներն այլևս անթույլատրելի են «չօգնված» ցեղերի համար, այժմ օվկիանոսյան նավաստիների համար սովորական է նմանատիպ վերլուծություններ կատարել ՝ օգտագործելով իրենց բորտհամակարգիչները `եղանակի մասին հանրային տեղեկատվությունը մշակելու համար:

Ուիլյամսը ստեղծեց մեկ այլ պատմություն ՝ օգտագործելով «դյուրանցումը» Nantucket Shoal- ի միջոցով: Այս վտանգավոր երթուղին ենթադրվում էր, որ անօրինական է, սակայն սխալի պատճառով մրցավազքի հրահանգները սայթաքողներից պահանջում էին միայն Նանտուկետից հարավ պահել Նանտուկետ լույսի փոխարեն: Ուիլյամսը հաջողությամբ նավարկեց դավաճան ճանապարհը մրրիկի մեջ: Գալսը մրցավազքի հիմնական առանձնահատկությունն էր ՝ հունիսի 11 -ին տեղի ունեցած մեծ փոթորիկով, և «Բրենդա» փոթորիկով, երկուսն էլ նպաստեցին թոշակի անցած և լքված նավերի մեծ թվին: Oneոհերից մեկը Էրիկ Թաբարլին էր ՝ իր նոր եռաչափ մեքենայի վրա Գրիչ Դուիկ IV, որը բախվել է բեռի հետ և կառուցվածքային վնասներով հետ վերադարձել Անգլիա: Մյուսը առաջին կինն էր, ով մասնակցեց ՝ արևմտա-գերմանացի Էդիթ Բաումանը, իր 39-մետրանոց եռաչափ «Կոալա III»-ում: [12]

Չնայած նրան, որ հաղթեց մոնոհուլը, այս մրցավազքը տեսավ, որ բազմահարկերը հաստատուն կերպով հաստատվեցին դեպքի վայրում: Մտած երեսունհինգ նավակներից 13-ը բազմաբնակարան էին, որոնց ղեկավարում էր վիճելի պրոան Կեցցեք շատ դիտորդներ կարծում էին, որ պրոան լիովին պիտանի չէ օվկիանոսում նավարկելու համար, բայց նա արագ ժամանակ անցկացրեց Ազորյան ճանապարհով: [4] [13]

Պոզ. Skipper Նավակ Դասարան Ժամանակը
1 Geեֆրի Ուիլյամս (GBR) Սըր Թոմաս Լիպտոն Մոնո -57 25 օր 20 ժամ 33 րոպե
2 Բրյուս Դալլինգ (RSA) Voortrekker Մոնո -50 26 օր 13 ժամ 42 րոպե
3 Թոմ Ֆոլեթ (ԱՄՆ) Կեցցեք Պրոա -40 27 օր 00 ժամ 13 րոպե
4 Լեսլի Ուիլյամս (GBR) Cutty Sark- ի ոգին Մոնո -53 29 օր 10 ժամ 17 րոպե
5 Բիլ Հոուել (AUS) Ոսկե աքաղաղ Կատու -42.5 31 օր 16 ժամ 24 րոպե
6 Բրայան Կուկ (GBR) Օպուս Մոնո -32 34 օր 08 ժամ 23 րոպե
7 Մարտին Մինթեր-Քեմփ (GBR) Gancia Girl Տրի -42 34 օր 13 ժամ 15 րոպե
8 N.T.J. Բևան (GBR) ՄԱԼՀԱՄԻ ԱՌԵՍՏԸ Մոնո -40 36 օր 01 ժամ 41 րոպե
9 B. de Castelbajac (FRA) ՄԱՔՍԻՆ Մոնո -34.5 37 օր 13 ժամ 47 րոպե
10 Jeanան-Իվ Թերլեն (FRA) ՄԱԳՈELԵԼՈՆ Մոնո -35 38 օր 09 ժամ 10 րոպե
11 Ն.Ս.Ա. Burgess (GBR) ՇԱՆ ԴԻՏԵԼ Մոնո -27 38 օր 12 ժամ 13 րոպե
12 Անդրե Ֆոեզոն (FRA) ՍԻԼՎԻԱ 11 Մոնո -36 40 օր 00 ժամ 16 րոպե
13 B. Enbom (SWE) FIONE Մոնո -20 40 օր 14 ժամ 13 րոպե
14 Կլաուս Հեներ (GER) ՄԵՔՍ Մոնո -37 41 օր 10 ժամ 46 րոպե
15 Վրդ. Ստիվեն Փաքենհեմ (GBR) ԹԱԲԱՅԻՆ ՌՈՅ Մոնո-32.5 42 օր 03 ժամ 49 րոպե
16 Քոլին Ֆորբս (GBR) ՍԿՍՎԱ ՖԱՈUNՆ Տրի -33 45 օր 10 ժամ 08 րոպե
17 Բ. Ռոդրիգես (ԱՄՆ) ԱՄԻՍՏԱԴ Տրի -25 47 օր 18 ժամ 05 րոպե
18 Մայք Ռիչի (GBR) ESTԵՍՏԵՐ Մոնո -26 57 օր 10 ժամ 40 րոպե
DSQ Ակե Մեթեսոն (SWE) ԳԱWԹԻՆ II Մոնո -19.5 DSQ -
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Էրիկ Տաբառլի (FRA) ՓԵՆ ԴՈICԿ IV Տրի-67 ՎԵՐԱԴԱՐՁ -
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Էրիկ Ուիլիս (GBR) ԿՈԻԼԱ Tri-50 ABN -
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Ալեքս Կարոզո (ITA) ՍԱՆ IՈՐGԻՈ Կատու -53 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Դեյվիդ Փայլ (GBR) ԱՏԼԱՆՏԻՍ III Մոնո -26.5 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Վ. Ուոլին (SWE) ՎԻԼԵԿԱ Մոնո -27 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Կոմդտ B. Waquet (FRA) ՏԱՄՈURՐ Տրի -26 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Էդիթ Բաուման (GER) ԿՈԱԼԱ III Տրի -39.5 -ABN-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Ռոբերտ Ուինգեյթ (GBR) EԵՎԱԼԿ Մոնո -39.5 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ M.J. Pulsford (GBR) ՍՊԻՏԱԿ ՈHԵ Տրի -34 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Էգոն Հայնեման (GER) ԱՅԵ-ԱՅԵ Մոնո 33 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Գայ Պիացինի (SUI) ԳՈUNTՆՏԱՐ III Մոնո -41 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ A. Munro (GBR) ՕՎԿԻԱՆԱՅԻՆ ԲԱLANDԻՆ Կատուն -45 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ L. Paillard (FRA) ԼԱ ԴԵԼԻՐԱՆՏ Մոնո -36 -RET-
ABN Մարկ Կուիկլինսկի (FRA) ԱՄԲՐԻՄԱ Մոնո 37 -ABN -
ABN Anոան դե Կատ (FRA) ՅԱԿՇԱ Tri-50 -ABN-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Ալեն Գլիկսման (FRA) ՌԱԼՖ Մոնո -58 -

17 չավարտողները ներառեցին Էրիկ Թաբարլիին Գրիչ Դուիկ IV, և Ալեքս Կարոզոն ՝ Իտալիայից Սան Giorgորջիո. Կարոզցոն շարունակեց մրցել «Sunday Times»-ի «Ոսկե գլոբուս» մրցավազքում, տարվա մեկ այլ մեծ մենակ նավարկության իրադարձությունը:

The OSTAR, 1972 Խմբագրել

Թաբարլիի եռաչափը Գրիչ Դուիկ IV վերադարձավ մրցավազք 1972 թ.

Նավակի միջին չափը արագորեն աճում էր, քանի որ ավելի երկար նավակները ունակ են ավելի մեծ արագությունների: Փոփոխվող ժամանակների նշանն այն էր, որ կանոններն ունեին նվազագույն չափ, որպեսզի խոչընդոտեն վտանգավոր մուտքերին, բայց ոչ առավելագույնին, ուստի միահարկ նավատորմի աստղը Vendredi Treize (Ուրբաթ 13-րդ), 128 ոտնաչափ (39 մ) երեք կայմ շուներ-հսկայական նավ միայնակ ձեռքի համար: Այնուամենայնիվ, մրցավազքում այժմ գերակշռում էին բազմավազակները, իսկ Կոլասը հաղթում էր եռաչափ մեքենայով, իսկ լավագույն վեց եզրափակիչներից չորսը ՝ բազմակի:

55 դիմորդների թվում էին առաջին կին ավարտողները, երկուսը `ֆրանսիացի և մեկը` լեհ: Ֆրենսիս Չիչեսթերը, որն այժմ 70 տարեկան է, նավարկեց նավատորմի հետ Գիպսի ցեց Վ սակայն, նա չկարողացավ ավարտին հասցնել իր վերջին մրցավազքը, և նա մահացավ նույն տարվա վերջին: Պիտեր Քրոութերը կատարեց մրցավազքի պատմության մեջ ամենաերկար անցումը ՝ նավարկելով ամենահին նավը ՝ 66-ամյա գաֆֆի կտրիչը: Ոսկե ունայնություն նրա հատումը տևեց 88 օր: [4] [14]

Պոզ. Skipper Նավակ Դասարան Ժամանակը
1 Ալեն Կոլաս (FRA) Գրիչ Դուիկ IV Tri-70 20 օր 13 ժամ 15 րոպե
2 Jeanան-Իվ Թերլեն (FRA) Vendredi Treize Մոնո -128 21 օր 05 ժամ 14 րոպե
3 Jeanան-Մարի Վիդալ (FRA) Գլխարկ 33 Տրի -53 24 օր 05 ժամ 40 րոպե
4 Բրայան Կուկ (GBR) Բրիտանական պողպատ Մոնո -59 24 օր 19 ժամ 28 րոպե
5 Թոմ Ֆոլեթ (ԱՄՆ) Երեք ուրախություն Տրի-46 27 օր 11 ժամ 04 րոպե
6 Raերարդ Պեստի (FRA) Ճարտարապետություն Tri-55 28 օր 11 ժամ 55 րոպե
7 Մարտին Մինթեր-Քեմփ (GBR) Strongbow Մոնո -65 28 օր 12 ժամ 46 րոպե
8 Ալեն Գլիկսման (FRA) Տուկան Մոնո -34.5 28 օր 12 ժամ 54 րոպե
9 Ֆրանկո Ֆաջոնի (ITA) Աղեղնավոր Մոնո -50.5 28 օր 23 ժամ 05 րոպե
10 Jamesեյմս Ֆերրիս (ԱՄՆ) Շշնջացեք Մոնո -53.5 29 օր 11 ժամ 15 րոպե
11 Մարկ Լինսկի (FRA) ISLES DU FRIOUL Մոնո -48 30 օր 02 ժամ 45 րոպե
12 Քշիշտոֆ Բարանովսկի (POL) ՊՈԼՈՆԵZ Մոնո -45 30 օր 16 ժամ 55 րոպե
13 Մայք Մաքմուլեն (GBR) ԲԻՆԿԻ II Մոնո -32 31 օր 18 ժամ 10 րոպե
14 Մարի-Կլոդ Ֆաուր (FRA) ԱԼՈԱ VII Մոնո -35 32 օր 22 ժամ 51 րոպե
15 Փոխգնդապետ ockոկ Բրազեր (GBR) Թռչող հրեշտակ Մոնո -46 33 օր 09 ժամ 21 րոպե
16 Elոել Շարպանտիե (FRA) WILD ROCKET Մոնո -63 34 օր 13 ժամ 38 րոպե
17 Իվ Օլիվա (FRA) ԱԼՈԱ I Մոնո 35 34 օր 17 ժամ 30 րոպե
18 Գայ Պիացինի (FRA) ՔԵՄԲՐՈՆ Մոնո -45.5 35 օր 10 ժամ 24 րոպե
19 Պիեռ Շասսին (FRA) ՀԱՄԱԿԱՐԳ Մոնո -43 36 օր 01 ժամ 19 րոպե
20 Բրյուս Ուեբ (GBR) ԳԱZԵԼ Մոնո -47.5 36 օր 02 ժամ 07 րոպե
21 Johnոն Հոլտոմ (GBR) ՄԵՐՍԻԱ ԼԱ ԲԱՄԲԱ Մոնո -34 36 օր 04 ժամ 30 րոպե
22 Լեյտենանտ Գայ Հորնեթ (GBR) ԿԱՊՈՅOK OKխ Մոնո -26 36 օր 21 ժամ 26 րոպե
23 Wolf-Dietrich Kirchner (GER) ՍՊԻՏԱԿ ԴԵԼՖԻՆ Մոնո -32 38 օր 07 ժամ 17 րոպե
24 Ockոկ Մաքլեոդ (GBR) ՌՈՆ ԳԼԱՍ Մոնո -47 38 օր 09 ժամ 50 րոպե
25 Ռիչարդ Քլիֆորդ (GBR) ՇԱՄԱԱԼ Մոնո -25.5 38 օր 10 ժամ 30 րոպե
26 Ռ. Լենսի Բերն (ԱՄՆ) Կապույտ գիփսի Մոնո -28 39 օր 08 ժամ 30 րոպե
27 Ֆիլիպ Ուելդ (ԱՄՆ) ԹՐՈPՊԵՏՐ Տրի -44 39 օր 13 ժամ 25 րոպե
28 Կլաուս Հեներ (GER) ՄԵՔՍ Մոնո -35 40 օր 08 ժամ 23 րոպե
29 Ամբրոգիո Ֆոգար (ITA) ԱՆԱԿՆԿԱԼ Մոնո -38 41 օր 04 ժամ 45 րոպե
30 Կապիտան Պ. Չիլթոն Ռ.Ն. (GBR) ՄԱՐԻ ՔԵՅԹ ԱՐՈՆ Մոնո -38 41 օր 17 ժամ 17 րոպե
31 Փոխգնդապետ (SCC) Էրիկ Սամներ RNR (GBR) ՖՐԱՆՍԵՏԱ Մոնո -25 43 օր 09 ժամ 38 րոպե
32 Bբիգնև Պուչալսկի (POL) ՄԻՐԱՆԴԱ Մոնո -39 45 օր 10 ժամ 05 րոպե
33 Հայկո Քրիգեր (GER) TINIE Մոնո 26.5 46 օր 15 ժամ 30 րոպե
34 Jerերի Քարթրայթ (ԱՄՆ) ՍԿԱՖԼԵՐ III Մոնո-32.5 49 օր 02 ժամ 00 րոպե
35 Քրիստոֆեր Էլիոթ (GBR) LAURIC Մոնո -34 51 օր 14 ժամ 33 րոպե
36 Էնդրյու Սփեդինգ (GBR) ԱՄԱՌԱՅԻՆ Մոնո -28 51 օր 23 ժամ 05 րոպե
37 Դեյվիդ Բլագդեն (GBR) ԿԱՐՈ ԳՐԻՖՖԻՆ Մոնո -19 52 օր 11 0 ժամ 6 րոպե
38 Թերեզա Ռեմիշևսկա (POL) ԿՈՄՈԴՈՐ Մոնո -42 57 օր 03 ժամ 18 րոպե
39 Մայք Ռիչի (GBR) ESTԵՍՏԵՐ Մոնո -26 58 օր 08 ժամ 18 րոպե
40 Անն Միխայլոֆ (FRA) Հ.Գ Մոնո -30.5 59 օր 06 ժամ 12 րոպե
TLE Ռիչարդ Կոնկոլսկի (ՉZՀ) NIKE Մոնո -22.5 60 օր 13 ժամ 12 րոպե
TLE Մարտին Ուիլս (GBR) ԿԱՍՊԵՐ Մոնո -31 63 օր 22 ժամ 00 րոպե
TLE Պիտեր Քրոութեր (GBR) ՈՍԿԵ ԴԱՐՁՈԹՅՈՆ Մոնո -38 88 օր
ABN Բոբ Միլեր (GBR) MERSEA PEARL Մոնո -43 Նավակը լքված է
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Կառլո Մաշերոնի (ITA) ՉԻԿԱ ԲՈԲԱ Մոնո -41 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Հ.Գ. Միտչել (GBR) ՏՈULԼՈԱ Մոնո -33 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Բիլ Հոուել (AUS) ՏԱՀԻԹԻ ԲԻԼԻՊ Կատու -43 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Raերարդ Դիքստրա (NED) ԵՐԿՐՈՐԴ ԿՅԱՆՔ Մոնո -71 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Օսկա Դեբրա (BEL) ՕԼՎԱ II Մոնո-46.5 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Սըր Ֆրենսիս Չիչեսթեր (GBR) GIPSY MOTH V Մոնո -57 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Մարեյ Սեյլ (AUS) ՖԼԻՏԻ ՏԻԿԻՆ Կատու -41 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Բոբ Սաղմոն (GBR) UՈSTՍՏԱ ԼԻՍՏԱՆԳ Մոնո -25 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Յուջին Ռիգիդել (FRA) ՕՆԻZ Մոնո -43 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Քառակուսի Ldr A. Barton (GBR) BRISTOL FASHION Մոնո -24.5 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Էդուարդո Գուզետտի (ITA) ՆԱՄԱՐ IV Մոնո-32.5 -RET-

Թոշակի անցավ տասնմեկը, և մեկ նավակ լքվեց:

The OSTAR, 1976 Խմբագրել

1976 -ին տեղի ունեցավ մրցավազքի ամենամեծ թողարկումը ՝ բոլոր իմաստներով: 125 նավակ մտան, և 128 ոտնաչափ (39 մ) Vendredi Treize վերադարձավ որպես ITT Oceanic. Այնուամենայնիվ, մրցավազքի, և, հավանաբար, ցանկացած ձեռքի համար, բոլոր ժամանակների չափերի ռեկորդը սահմանվել է Ալեն Կոլասի կողմից ՝ նավարկելով 236 ոտնաչափ (72 մ) չորս կայմ սվին Club Mediterranée. [15] Չնայած մոտավորապես նույն ընդհանուր երկարությանը, ինչ HMS- ը Հաղթանակ (որի անձնակազմը կազմում էր 820 մարդ), [16] այս ժամանակակից նավը հստակ նախագծված էր հեշտ բեռնաթափման համար:

Մրցավազքի սկզբում, մուտքի ժամանակ, պարզվեց, որ դիմորդներից մեկը ՝ Դեյվիդ Սանդեմանը, 17 տարեկան և 176 օրական դեռահաս էր, ինչը 189 օր էր կամ 6 ամսական ՝ այն ժամանակ թույլատրված ամենաերիտասարդ տարիքից: Նա մտել էր «Sea Raider» ՝ 35 ոտնաչափ մոնոհուլ, որը շատ ուշադիր սարքավորված և պատրաստված էր այս մրցարշավի համար Channelերսիում, Կանելյան կղզիներում: Դավիթին թույլ չտվեցին պաշտոնապես սկսել, սակայն վերջին նավակի հեռանալուց հետո նա ոչ պաշտոնապես անցավ սահմանը: Կես ճանապարհին Ատլանտյան օվկիանոսից մի ռուս որսորդուհի բախվեց մթության մեջ փոթորկի ժամանակ ՝ կարմիր լուսարձակով զգուշացվելուց հետո: Ռուսական անձնակազմը նրան երբեք չի տեսել, բայց նրանց նավը վնասել է աջակողմյան կայմը, որի համար անհրաժեշտ է զգալի աշխատանք ռուս նավատորմի կողմից ՝ նավակը բավականաչափ վերանորոգելու համար, որպեսզի այն շարունակվի: Հետագայում Դեյվիդ Սանդեմանը գրանցվեց Գինեսի ռեկորդների գրքում `որպես ամենաերիտասարդ մարդը, ով միայնակ նավարկեց Ատլանտյան օվկիանոսը Jերսիի, Մեծ Բրիտանիայի և Ռոդ Այլենդի միջև:

Մրցավազքը կազմակերպված էր երեք դասի ՝ Jester (J) ՝ մինչև 38 ft (12 մ) Gipsy Moth (G) ՝ 38 -ից 65 ft (20 մ) և Penduick (P) ՝ ավելի քան 65 ոտնաչափ, անսահմանափակ: Monohulls եւ multihulls չեն առանձնացվել: Հատկանշական է, որ ընդհանուր առմամբ երկրորդ տեղը զբաղեցրած նավակը ամենափոքր դասարանի տրիման էր, և գուցե նույնիսկ ավելին, որ երրորդ տեղը զբաղեցրեց նույն դասի մոնոհուլը:

Երկու խոշոր դեպրեսիաներ հարվածեցին մրցավազքին և առաջացրեցին ռեկորդային հիսուն թոշակի: Իվոն Ֆոկոնյեն և Jeanան-Իվ Թերլենը ՝ ֆավորիտներից երկուսը, կառուցվածքային անսարքության պատճառով կորցրեցին նավակները և փրկվեցին նույն խորհրդային բեռնանավի օգնությամբ: Թոնի Բուլիմորը փրկվել է կողքով անցնող նավից այն բանից հետո, երբ նրա նավակը հրդեհվել է: Մրցավազքը նաև երկու զոհ ունեցավ, առաջինն իր պատմության մեջ: Անգլիացի Մայք Ֆլանագանը, [17] նշանավոր քանդակագործ Բարրի Ֆլանագանի եղբայրը, [18] կորել է ափից Գալոպինգ Գաել. Հատկապես տխուր պատմություն էր Մայք Մաքմուլենի պատմությունը, որի կինը ՝ Լիզին, հոսանքահարվել և սպանվել էր ՝ օգնելով նրան պատրաստվել Երեք ուրախություն մրցավազքի համար, մեկնարկից ընդամենը երկու օր առաջ: Հավատալով, որ Լիզին կցանկանար, որ նա շարունակեր, նա սկսեց մրցավազքը, բայց նրան այլևս չտեսան:

Կոլասը ներսում Club Mediterranée տառապում էր խոտի խնդիրներով, չնայած 531 մղոն (531 կմ) առաջ անցնելուն, նա ստիպված եղավ վերանորոգման նպատակով ներխուժել Հալիֆաքս, Նոր Շոտլանդիա, և տուգանվեց իր անցած ժամանակի 10% -ը (58 ժամ) օգնություն ստանալու համար, ինչը նրան նահանջեց: երկրորդից հինգերորդ տեղը: Մրցավազքը բաժին հասավ Էրիկ Թաբարլիին, որի անակնկալ հաղթանակը 73 ոտնաչափ (22 մ) բարձրության վրա Գրիչ Դուիկ VI (նրա ռադիոն խափանվել էր, և ոչ ոք չգիտեր նրա գտնվելու վայրի մասին, մինչև որ նա հատեց եզրագիծը), սա երկրորդն էր, դա նաև վերջին հաղթանակն էր միահեծանի համար: [4] [19]

Կլեր Ֆրենսիսը ներսում Ռոբերտսոնի գոլին (Օլսոն 38) զբաղեցրեց 13-րդ տեղը և երեք օրով գերազանցեց կանանց մենատրանսատլանտյան ռեկորդը:

Լավագույն մրցանակակիրները (ներառյալ յուրաքանչյուր դասի լավագույն եռյակը).

Պոզ. Skipper Նավակի անուն Դասարան Նավակի տեսակը Ժամանակը
Դաս P
1 Էրիկ Տաբառլի (FRA) Գրիչ Դուիկ VI Պ Մոնո -73 23 օր 20 ժամ 12 րոպե
2 Թոմ Գրոսման (ԱՄՆ) ԿԱՊ 33 Պ Տրի -53 26 օր 08 ժամ 15 րոպե
3 Ալեն Կոլաս (FRA) ԱԿՈՄԲ ՄԻITԱՄԱԴՐՈԹՅՈՆ Պ Մոնո -236 Corիշտ 26 օր 13 ժամ 36 րոպե
Անցել է 24 օր 03 ժամ 36 րոպե
ABN Jeanան Իվ Թերլեն (FRA) KRITER III Պ Կատու -70 -ABN-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Իվոն Ֆոկոնյե (FRA) ITT OCEANIC Պ Մոնո -128 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Մայքլ Քեյն (ԱՄՆ) ԱՄԵՐԻԿԱՅԻ ՀՈԳԻ Պ Տրի-62 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Elոել Շարպանտիե (FRA) WILD ROCKET Պ Մոնո -63 -RET-
G դաս
1 Jeanան Կլոդ Փարիսիս (FRA) ՊԵՏՐՈCHՉԿԱ Գ Մոնո -47 27 օր 00 ժամ 55 րոպե
2 Quesակ Տիմսիտ (FRA) ԱՐԱՈAՆԱ IV Գ Մոնո -38 27 օր 15 ժամ 32 րոպե
3 Ֆրենսիս Սթոքս (ԱՄՆ) MOONSHINE Գ Մոնո -40 28 օր 12 ժամ 46 րոպե
4 Կառլո Բիանկի (ITA) ՎԵՆԻԼԻԱ Գ Մոնո -54 29 օր 00 ժամ 15 րոպե
5 Johnոն դե Տրաֆորդ (GBR) ՀԱՐU Գ Տրի -54 30 օր 07 ժամ 30 րոպե
6 Պատրիս Դումա (FRA) ՍԻՐՏԵԿ Գ Մոնո -39 31 օր 23 ժամ 09 րոպե
7 Գայ Հորնեթ (GBR) OLD MOORE'S ALMANAC Գ Տրի -42 32 օր 02 ժամ 06 րոպե
8 Բիլ Հոուել (AUS) ՏԱՀԻԹԻ ԲԻԼԻ Գ Կատու -43 32 օր 05 ժամ 19 րոպե
9 Էռնեստո Ռաաբ (ITA) ԿԱՐԻՆԱ Գ Մոնո -41 33 օր 01 ժամ 22 րոպե
10 Է. Էվերեթ-Սմիթ (ԱՄՆ) Քամու հարց Գ Մոնո -40 34 օր 08 ժամ 44 րոպե
11 Էդոարդո Օստոնի (ITA) ՉԻԿՈ ԲՈԲԱ Գ Մոնո -41 37 օր 06 ժամ 00 րոպե
12 Ockոկ Մաքքլոդ (GBR) ՌՈՆ ԳԼԱՍ Գ Մոնո -47 38 օր 17 ժամ 40 րոպե
13 Խուան Գիու (ESP) ՔՐԻՍԱՆ Գ Մոնո -38 39 օր 08 ժամ 15 րոպե
14 Պիտեր Քրոութեր (GBR) ԳԱԼՎԵՅ ԲԼԱZԵՐ Գ Մոնո -42 39 օր 12 ժամ 57 րոպե
15 Bբիգնև Պուչալսկի (POL) ՄԻՐԱՆԴԱ Գ Մոնո -38 42 օր 13 ժամ 14 րոպե
16 Միշել Բուրժուա (FRA) Վիշապ Գ Մոնո -37.5 45 օր 12 ժամ 45 րոպե
17 Raերարդ Դեյկստրա (NED) ԲԵՍՏԵՎԱՅՐ Գ Մոնո -54 49 օր 07 ժամ 22 րոպե
18 Էիլկո Կասեմիեր (NED) ԲԻԼԳԻԱ Գ Մոնո -40 49 օր 10 ժամ 34 րոպե
MOB Մայք Մաքմուլեն (GBR) ԵՐԵՔ ԱՌԱՆՈԹՅՈՆ Գ Տրի-46 Ailովում կորած նավաստին
ABN Թոնի Բուլիմոր (GBR) ԹՈՐԻԱ Գ Տրի -42 Հրդեհի պատճառով լքված նավը
ABN Պիեռ Ֆելման (FRA) ԳԱԼՈISԻՍ Գ Մոնո -57 Լքված նավը խորտակվելիս
ABN Պ. Շեկելի (FRA) ՆՅԱՐԼԱԹՈԹԵՊ Գ Մոնո -42 -ABN-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Kees Roemers (NED) ԲՈԼԵՄԱՏ Գ Մոնո 45 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Ռ.J. Օգլ (GBR) JADE Գ Մոնո -51 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Jock Brazier (GBR) Թռչող հրեշտակ Գ Մոնո -63 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Էդոարդո Գուզետտի (ITA) ՆԱՄԱՐ Վ Գ Մոնո -45 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Պաոլո Սկիարետտա (ITA) ՎԱԼԻՏԱԼԻԱ Գ Մոնո -42 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Raերարդ Ֆրիգուտ (FRA) PEN AR մահճակալ Գ Մոնո -40 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Դոյ Մալինգրի դի Բագնոլո (ITA) CS & AMB RB II Գ Մոնո -60 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Jeanան Կլոդ Մոնտեսինոս (FRA) ՊԱՀՊԱՆԵԼ CAP D'AGDE Գ Մոնո -53 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Մայք Բեսթ (GBR) CRODA WAY Գ Տրի -35 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Ք.Հ. Le Moing (FRA) ՊՐՈՆՈPՊՏԻԱ Գ Մոնո -43 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Ալեն Մարսել (FRA) ԴՐԱԿԿԱՐ III Գ Մոնո -39 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Օսկար Դեբրա (BEL) ՎԱՆԵՍՍԱ Գ Մոնո -43 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ C.S.W. Ուորդ (GBR) ԱԼՏԵՐԳՈ Գ Տրի -39 -RET-
J դաս
1 Մայք Բերչ (կարող է) ԵՐՐՈՐԴ ԿՅՈԼԸ J Տրի-32 24 օր 20 ժամ 39 րոպե
2 Կազիմիրզ Յավորսկի (POL) ՍՊԱՆԻԵԼ J Մոնո -38 24 օր 23 ժամ 40 րոպե
3 Դեյվիդ Պալմեր (GBR) ՖՏ J Տրի -35 27 օր 07 ժամ 45 րոպե
4 Վալտեր Գրին (ԱՄՆ) ԸՆԿԵՐՆԵՐ J Tri-30 27 օր 10 ժամ 37 րոպե
5 Ալեն Գաբբեյ (FRA) ՆՊԱՏԱԿԸ SUD 3 J Մոնո -38 28 օր 09 ժամ 58 րոպե
6 Քլեր Ֆրենսիս (GBR) ՌՈԲԵՐՏՍՈՆԻ ԳՈԼԻ J Մոնո -37.5 29 օր 04 ժամ 22 րոպե
7 Գուստավ Վերսլույս (BEL) ԹԱՅՖՈՆ Վ J Մոնո -34.5 29 օր 21 ժամ 12 րոպե
8= Իվ Անրիս (BEL) ՆԻՈPՊՈՐՏԻ ԳՈՐWԸ J Մոնո -30 30 օր 15 ժամ 34 րոպե
8= Յուջին Ռիգիդել (FRA) ՆՈՎԱ J Տրի -33 30 օր 15 ժամ 34 րոպե
10 Ilիլ Վատոն (FRA) ԱԿԵԼ ՖՐԱՆՍԻԱ J Մոնո -38 31 օր 03 ժամ 12 րոպե
11 Դանիել Պիեռ (FRA) ԼՈՐԿԱ J Մոնո -29.5 31 օր 14 ժամ 45 րոպե
12 Offեֆ Հեյլս (GBR) WILD RIVAL J Մոնո -34 32 օր 13 ժամ 48 րոպե
13 Բերնար Պալարդ (FRA) ՊԵՏԻՏ ԲՐԵՏՈՆ J Մոնո -33.5 32 օր 19 ժամ 57 րոպե
14 Folkmar Graf (GER) ԴԱTԹՈՅ II J Մոնո -38 32 օր 20 ժամ 55 րոպե
15 Հռոմ Ռիոթ (GBR) ԱԴԱՐԱ J Մոնո -33.5 33 օր 02 ժամ 54 րոպե
16 Պիեռ Ռիբուլետ (FRA) ՊԻԵՐ J Մոնո -38 33 օր 03 ժամ 39 րոպե
17 Գերդ Բաքինգ (GER) ԵԼԵՆ III J Մոնո -35 33 օր 08 ժամ 41 րոպե
18 Ռիչարդ Քլիֆորդ (GBR) ՇԱՄԱԱԼ II J Մոնո -25.5 33 օր 12 ժամ 51 րոպե
19 Burg Vennemans (NED) ՊԻԹԵԱՍ J Մոնո -38 34 օր 10 ժամ 10 րոպե
20 Նիկոլաս Քլիֆթոն (GBR) ԱZՈULԼՈԱ J Տրի -32 35 օր 03 ժամ 35 րոպե
21 Johnոն Մենսել (NZL) ՄԱՆԱՅԻ ՆՈՐՈԹՅՈՆ J Մոնո -28 35 օր 12 ժամ 25 րոպե
22 Ֆիլիպ Հաուելս (GBR) FROMSTOCK FILIUS J Մոնո -28 35 օր 16 ժամ 07 րոպե
23 Դ. Հ. Քլարկ (GBR) ՖՐԻՄԵՐԼ J Մոնո -32 35 օր 22 ժամ 50 րոպե
24 Գեորգի Գեորգիև (Բուլղարիա) ԿՈՐ ԿԱՐՈԼԻ J Մոնո -30 36 օր 01 ժամ 50 րոպե
25 Իվ Օլիվա (FRA) ՊԱՏՐԻԱՐՔ J Մոնո -33.5 36 օր 05 ժամ 14 րոպե
26 Յան Ռեդֆորդ (GBR) ABԱԲՈISԼԻՍԻՎԵ J Մոնո -28 38 օր 08 ժամ 44 րոպե
27 Լարս Ուոլգրեն (SWE) ՇՎԵԴԼԱԴԻԱ J Մոնո -27.5 36 օր 11 ժամ 10 րոպե
28 Իդա Կաստիլիոնի (ITA) ԵՎԱ J Մոնո -34.5 37 օր 10 ժամ 20 րոպե
29 Էլի Լաբուրգադ (FRA) ԷՎԱԼՈԱ J Մոնո -34 37 օր 10 ժամ 24 րոպե
30 Կլաուս Շրոդտ (GER) ԼԻԼԻԱՄ J Մոնո -29.5 37 օր 21 ժամ 25 րոպե
31 Ռորի Նուգենտ (ԱՄՆ) ԵԴԻՏ J Տրի -31 39 օր 04 ժամ 30 րոպե
32 Քրիս Բաթլեր (GBR) ԱԽԻԼԵՍ ՆՅՈFՖ J Մոնո -30 39 օր 06 ժամ 02 րոպե
33 Ռիչարդ Կոնկոլսկի (ՉZՀ) NIKE J Մոնո 22.5 39 օր 10 ժամ 49 րոպե
34 Jamesեյմս Յանգ (GBR) ԱՆԳԼԵՐԵՆ Վարդ J Մոնո 30 39 օր 11 ժամ 29 րոպե
35 Դեյվիդ Ուայթ (ԱՄՆ) ԿԱՏԱՖԱ J Մոնո -32 39 օր 17 ժամ 15 րոպե
36 Հ.Գ. Միտչել (GBR) ՏՈULԼՈԱ J Մոնո -33 41 օր 11 ժամ 59 րոպե
37 Էնրիկե Վիդալ Պազ (ESP) Կաստենուելա J Մոնո -34 42 օր 10 ժամ 10 րոպե
38 Դեյվիդ Փայլ (GBR) ՎԵՍԹՎԱՐԴ J Մոնո -30 42 օր 10 ժամ 11 րոպե
39 Վոլֆգանգ Թափառումներ (GER) ԱՄԻՏԻԵ J Մոնո -35 42 օր 17 ժամ 30 րոպե
40 Հենկ Յուկեմա (NED) ՀԵՍՊԵՐԻԱ J Մոնո -29.5 42 օր 21 ժամ 18 րոպե
41 Մաքս Բուրժուա (FRA) ԱԽԻԼ J Մոնո -33 43 օր 08 ժամ 41 րոպե
42 Corrado di Majo (ITA) ՏԻԿԿԱ III J Մոնո -37 44 օր 00 ժամ 37 րոպե
43 Դեյվիդ Սաթքլիֆ (GBR) Սուրբ Դոնաթների տիկին Աննա J Մոնո -25.5 44 օր 03 ժամ 47 րոպե
44 Անջելո Պրեդեն (ITA) ԿԱՅՊԻՐԻՆՀԱ J Մոնո -30 44 օր 04 ժամ 45 րոպե
45 Ստյուարտ Վուդս (IRL) ՈՍԿԵ ՀԱARԱՐ J Մոնո -30 44 օր 19 ժամ 14 րոպե
46 Մարտին Ուիլս (GBR) ԿԱՍՊԵՐ J Մոնո -31 44 օր 21 ժամ 05 րոպե
47 Ռիչարդ Էլիոթ (GBR) LAURIC J Մոնո -34 45 օր 02 ժամ 29 րոպե
48 Հենրի Փոթլ (GBR) ANԱՆԻՆԱ J Մոնո -25 45 օր 03 ժամ 12 րոպե
49 Դեյվիդ Քաուպեր (GBR) ԱՅՐԵԴԵԼ J Մոնո -29.5 46 օր 11 ժամ 17 րոպե
50 Նայջել Լանգ (GBR) ALԱՌԱՅՈԹՅԱՆ ԳԱԼԱԴՐԻԵԼ J Մոնո -25.5 48 օր 03 ժամ 10 րոպե
51 Ռոդնի Քենդալ (NZL) ԵՐԳԸ J Մոնո -24 49 օր 05 ժամ 40 րոպե
52 Բոբ Լենգիլ (ԱՄՆ) ԱՐՏԱԴԻՐ J Մոնո -25 49 օր 19 ժամ 30 րոպե
MOB Մայք Ֆլենագան (ԱՄՆ) ԳԱԼՈՊԻ ԳԱՅԼ J Մոնո -38 Ailովում կորած նավաստին և նավակը
ԴՈUTՐՍ Rod White (GBR) ԲԼՈFՖ J Մոնո -26 -ԴՈUTՐՍ-
ԴՈUTՐՍ Պիտեր Էվանս (GBR) ՄԵՅՆՎԵՆ J Մոնո -32 -ԴՈUTՐՍ-
ԴՈ OՐՍ Jeanան Ռոպերտ (FRA) BIGOUDEN BRISE J Մոնո -27.5 -ԴՈUTՐՍ-
ԴՈUTՐՍ Դոկտոր Ֆ. Սլոան (GBR) ԲԱԼԻԿԼԵՐ J Մոնո -33.5 -ԴՈUTՐՍ-
ԴՈUTՐՍ Էնթոնի Լուշ (ԱՄՆ) ՄԵԿ ՁԵՌՔԸ J Մոնո -28 -ԴՈUTՐՍ-
ABN Դոմինիկ Բերտյե (FRA) 5100 J Մոնո -37 -ABN-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Հայկո Քրիգեր (GER) TINIE II J Մոնո -36 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Հանս Շուլտե (GER) ՄԵILԱՅԻՆ J Մոնո -25 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Մայք Ռիչի (GBR) ESTԵՍՏԵՐ J Մոնո -26 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Վալ Հաուելս (GBR) UNIBRAS BRYTHON J Մոնո -38 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Ամբրոգիո Ֆոգար (ITA) ԱՆԱԿՆԿԱԼ ՀՈԳԻ J Կատու -25 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Անդրե դե Յոնգ (NED) AՐՀՈՍ J Մոնո -28 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Johnոն Քրիստիան (GBR) ԷԹ ՍՈԵԿԻ J Մոնո -27 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Քրիստիան լե Մերեր (FRA) ԱԿՏԻԱ II J Մոնո -39 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Պիեռ Իվ Շարբոնյե (FRA) ԿԱՐԱՏԵ J Մոնո -33 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Քրիս Սմիթ (GBR) ԹՈULՄՈԼՏ J Մոնո -23 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Մարկ Լինկսի (FRA) ՆՊԱՏԱԿԸ SUD I J Մոնո -38 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Angus Primrose (GBR) ԴԵՄՈՆ ԴԵՄՈ J Մոնո -33 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Պատրիկ Օ'Դոնովան (IRL) ՍԻԼՄԱՐԻԼ J Տրի -31 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Գայ Կորնու (FRA) ՔԵՐՎԻԼՈՐ J Մոնո -34 -ABN-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Պաոլո Մաշչերոնի (ITA) ՊԱՆԴԱ 31 J Մոնո -32 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Մայք Ռիչարդսոն (GBR) ՀՈCTՇԱԴՐՈԹՅԱՆ ՀԱՄԱԼՍԱՐԱՆ J Մոնո -31 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Էնդրյու Բրեյ (GBR) ԳԻԼԻԳԱԼՈ J Մոնո -32 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Քոլին Դրումմոնդ (GBR) ՍԼԵՈTHԹ ՀՈՆԴ J Մոնո -32 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Ալին Մարչարդ (FRA) ԼՈԳՈ J Մոնո -38 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Գայ Բրունեթ (FRA) ԻՐԱՎՈԹՅՈՆ J Մոնո -32 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Onatոնաթան Վիրդեն (GBR) ՇԱՐԱՎՈGE J Մոնո -25 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Սայմոն Հանթեր (GBR) ՔԱՅԼԻ J Մոնո -26 -RET-
ABN Յան Նեդելեկ (FRA) ՆՊԱՏԱԿԸ SUD 2 J Մոնո -38 -ABN-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Բրայան Ստարտ (CAN) ԻՍԿԱԿԱՆ ՀՅՈTHՍԻՍ J Մոնո -36 -RET-

The 1/OSTAR, 1980 Խմբագրել

1980 -ի մրցավազքը ներկայացրեց ընդհանուր երկարությունը 56 ոտնաչափ ՝ նախորդ ցեղերի գերազանցումները զսպելու համար: Դասարանի չափերը փոխվում էին ներքև ՝ Jester (J) ՝ մինչև 32 ft (10 մ) Gipsy Moth (G) ՝ 32 -ից 44 ft (13 մ) Penduick (P) ՝ 44 -ից 56 ft (17 մ): Նոր սահմանափակումները դուր չեկան որոշ նավաստիների, մասնավորապես ֆրանսիացիների համար, որոնցից շատերը նախընտրեցին նավարկել փոխարեն Route du Rhum մրցավազքում:

Մրցավազքում կրկին գերակշռում էին բազմավազքները, որոնցից առաջատար հնգյակը բոլորն զբաղեցրել էին տիմարանները և նշանավորեց մոնոների և մուլտիմիստների միջև հավասար մրցակցության ավարտը: Էրիկ Թաբարլին պետք է մրցեր ՝ հիդրոֆայլ եռաչափով Պոլ Ռիկարդ, սակայն վնասվածքի պատճառով չի կարողացել ներս մտնել: Մրցավազքը շարունակեց իր նորամուծության պատմությունը ՝ Արգոս արբանյակային հետևման համակարգի առաջին օգտագործմամբ: Այս համակարգը թույլ է տալիս նավակներին հետևել մրցավազքի ընթացքում և կարող է օգտագործվել նաև անհանգստություն ազդանշան տալու համար: Այս համակարգի օգտագործումը այժմ դարձել է օվկիանոսային բազմաթիվ ցեղերի հիմնական հատկանիշը, ինչպիսին է Վանդե Գլոբուսը: Համակարգի արժեքը ծածկվել է մրցավազքի նոր հովանավորի ՝ Եվրոպա 1 ռադիոկայանի ներդրմամբ ՝ Observer- ի հետ համատեղ:

Հաղթող ճանաչվեց ամերիկացի Ֆիլ Ուելդը ՝ միայն երկրորդում ՕՍՏԱՐ, որի եռամարան Մոքսի նա սովորության համաձայն կառուցված էր 17 ոտնաչափ (17 ոտնաչափ) սահմանի վրա, նա սահմանեց ընթացքի նոր ռեկորդ ՝ 18 օր: Շատերը տպավորված էին այս հանրաճանաչ նավաստի հաղթանակով 65 տարեկանում: Ավելի մեծ նավերի և հատկապես բազմավազուկների գերակշռությունը փոքր Jեստերին լքեց ամենաբարձր տեղը Անվճար թերթեր, նավարկեց Johnոն Չանդին, ով 29 -րդ տեղը զբաղեցրեց, 28 օր ժամանակով [4] [20] [21] RWYC OSTAR մրցավազքի արդյունքներ - 1980 թ.

Դամի Նաոմի Jamesեյմսը, ով դարձավ առաջին տիկինը, ով միայնակ շրջեց աշխարհը 1977/78 թվականներին, վերամիավորվեց մրցավազքի Express Crusader- ի հետ (տեղադրված և վերանվանված Kriter Lady): Նա առաջին կինն էր, ով հետ դարձավ և գերազանցեց կանանց արագության ռեկորդը: Այդ մրցավազքում հանդես եկավ նաև նրա ամուսինը ՝ Ռոբ Jamesեյմսը, որը տասներկուերորդ տեղը գրավեց trimaran Boatfile- ում:

Պոզ. Skipper Նավակ ! Դասարան Ժամանակը Հղում
Դասարան
1 Ֆիլիպ Ուելդ (ԱՄՆ) Մոքսի Պ Տրի -51 17 օր 23 ժամ 12 րոպե
2 Նիկ Կեյգ (GBR) ՄԱՆՆԻ ԵՐԵՔ Ոտքերը Պ Տրի -53 18 օր 06 ժամ 04 րոպե
3 Մայք Բերչ (կարող է) ՕԼԻՄՊՈՍ ՖՈՏՈ Պ Տրի-46 18 օր 07 ժամ 15 րոպե
4 Կազիմիրզ Յավորսկի (POL) ՍՊԱՆԻԵԼ II Պ Մոնո -56 19 օր 13 ժամ 25 րոպե
5 Էդոարդո Օստոնի (ITA) ՉԻԿԱ ԲՈԲԱ Պ Մոնո -56 20 օր 02 ժամ 30 րոպե
6 Թոմ Գրոսման (ԱՄՆ) KRITER VII Պ Tri-56 21 օր 08 ժամ 01 րոպե
7 Օլիվյե դե Կերսաուսոն (FRA) ԿՐԻՏԵՐ VI Պ Մոնո -54 21 օր 20 ժամ 30 րոպե
8 Պիեռ Սիկուրի (ITA) ԳՈIAԻԱ ՖԻԼԱ Պ Մոնո -44 22 օր 02 ժամ 34 րոպե
9 Բերտի Ռիդ (RSA) VOORTREKKER Պ Մոնո -49 23 օր 12 ժամ 42 րոպե
10 Յուջին Ռիգիդել (FRA) V.S.D. Պ Տրի -52 24 օր 01 ժամ 27 րոպե
11 Jeanան Պիեռ Միլետ (FRA) ԲԱ SP ՏԵACԻ Պ Մոնո -52 25 օր 01 ժամ 05 րոպե
12 Վիկտոր Սագի (ESP) ԳԱՐՈDAԴԱ Պ Մոնո -48 25 օր 08 ժամ 23 րոպե
13 Նաոմի Jamesեյմս (GBR) ՔՐԻԹԵՐ ԼԵԴԻ Պ Մոնո -53 25 օր 19 ժամ 12 րոպե
14 Բեպպե Պանադա (ITA) ՄՈULԼԱՏ Պ Մոնո -56 42 օր 18 ժամ 20 րոպե
15 Burg Veenemans (NED) ՊԻԹԵՍ II Պ Մոնո -47 49 օր 08 ժամ 16 րոպե
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Էրիկ Լուիզո (FRA) ԳԱԼՈISԻՍ IV Պ Մոնո -53 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ JC Parisis (FRA) ՉԱՐԼՍ ՀԱՅԴՍԻԵԿ II Պ Մոնո -48 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Միշել Հորո (FRA) MAURICE LIDCHI Պ Տրի -51 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Ուորեն Լուրս (ԱՄՆ) ԵՐԵՔՇԱԲԹԻ ԵՐԵԽԱՆ Պ Մոնո -54 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Չեսլավ Գոգոլ-Կևիչ (POL) ՌԱZԻՆՍԿԻ II Պ Մոնո -56 -RET-
Դասարան
1 Ֆիլիպ Սթեգգալ (ԱՄՆ) EԻՆՍ ՖՈՍՏԵՐ Գ Տրի -38 18 օր 06 ժամ 45 րոպե
2 Վալտեր Գրին (ԱՄՆ) CHAUSSETTES OLYMPIA Գ Տրի -35 18 օր 17 ժամ 29 րոպե
3 Դանիել larիլարդ (FRA) BRITTANY FERRIES I Գ Մոնո -44 21 օր 00 ժամ 09 րոպե
4 Ռիչարդ Կոնկոլսկի (ՉZՀ) NIKE II Գ Մոնո 44 21 օր 06 ժամ 21 րոպե
5 Վոլֆգանգ Թափառումներ (GER) ՍՏԵԴ ՔՐԵՖԵԼԴ Գ Մոնո -44 21 օր 14 ժամ 22 րոպե
6 Գուստաֆ Վերսլույս (BEL) ՏԻՓՈՆ VI Գ Մոնո -44 21 օր 15 ժամ 01 րոպե
7 Ալեն Լաբբ (FRA) ՀԻԴՈՖՈԼԻԱ Գ Տրի -42 21 օր 15 ժամ 51 րոպե
8 Ռոբերտ Jamesեյմս (GBR) ՆԱՎԱԿԱՅԻՆ Գ Տրի -31 22 օր 22 ժամ 55 րոպե
9 Դենիս Գլիկսման (FRA) ՖՐԱՆՍԻԱՅԻ ԼՈISԻՍԱՐՍ Գ Մոնո -44 23 օր 10 ժամ 00 րոպե
10 Ֆիլիպ Ֆուրնիե (FRA) ՀԱՈTEՏԵ-ՆԵՆԴԱ Գ Մոնո -36.5 24 օր 03 ժամ 05 րոպե
11 Ֆրենսիս Սթոքս (ԱՄՆ) MOONSHINE Գ Մոնո -40 25 օր 14 ժամ 07 րոպե
12 Բիլ Հոմվուդ (ԱՄՆ) ԵՐՐՈՐԴ ԿՅՈԼԸ Գ Տրի -32 25 օր 20 ժամ 13 րոպե
13 Ռոբերտ Բոչինսկի (ԱՄՆ) ԱՄԲԵԳՐԻՍ Գ Մոնո -37 26 օր 00 ժամ 39 րոպե
14 Jeanան-quesակ ouաուեն (FRA) LES MENUIRES Գ Մոնո -44 26 օր 15 ժամ 21 րոպե
15 Եժի Ռակովիչ (POL) ՍՊԱՆԻԵԼ Գ Մոնո -38 26 օր 19 ժամ 29 րոպե
16 Ուիլյամ Դոլգեր (ԱՄՆ) ԵԴԻՏ Գ Տրի -31 28 օր 04 ժամ 10 րոպե
17 Ունո Հիլեն (SWE) ՅՈԼԴԻԱ Գ Մոնո -37 28 օր 05 ժամ 48 րոպե
18 Դեսմոնդ Հեմփթոն (GBR) WILD RIVAL Գ Մոնո -34 28 օր 13 ժամ 44 րոպե
19 Johnոն Չարնլի (GBR) ԱՏԼԱՆՏԻԿ ՀԱՐՊ Գ Մոնո -43 29 օր 06 ժամ 21 րոպե
20 Johnոն Օսվալդ (GBR) MOONSHADOW BASILDON Գ Մոնո -37.5 30 օր 15 ժամ 30 րոպե
21 Օսկար Դեբրա (BEL) UMՈUMՐ ԸՆԿԵՐ Գ Մոնո -43 30 օր 16 ժամ 32 րոպե
22 Ռիչարդ Քլիֆորդ (GBR) ՎԱՐԻՈՐ ՇԱՄԱԱԼ Գ Մոնո 35 30 օր 16 ժամ 45 րոպե
23 Kees Roemers (NED) ԲՈԼԵՄԱՏ IV Գ Մոնո -44 30 օր 21 ժամ 24 րոպե
24 Angus Primrose (GBR) ՀԱՄԲԼԻ ԴԵՄՈՆ Գ Մոնո -33 30 օր 23 ժամ 08 րոպե
25 Ռոջեր Ֆորկերտ (FRA) (ԱՄՆ) ՓԱՐԻIԻՆ ԼԻԲԵՐԻ Գ Եռ 38 31 օր 10 45 րոպե
26 Գայ Բերնադին (FRA) ՌԱSՈ II Գ Մոնո -38 31 օր 11 ժամ 45 րոպե
27 Դոն Քլարկ (GBR) ABACUS Գ Մոնո -41.5 32 օր 07 ժամ 17 րոպե
18 Թոմաս Գոչբերգ (ԱՄՆ) ՄԻՍՏՐԱԼ Գ Մոնո -41.5 32 օր 18 ժամ 35 րոպե
29 Նիկոլայ ambամբազով (BUL) ՏԱՆԳՐԱ Գ Մոնո -36 34 օր 10 ժամ 53 րոպե
30 Վիջցե վան դեր eեե (NED) ՍԵՒ ՄԱՐԳԱՐԻՏ Գ Մոնո -41 35 օր 11 ժամ 20 րոպե
31 Խոսե Ուգարտե (ESP) Հյուսիսային քամի Գ Մոնո -39 36 օր 06 ժամ 43 րոպե
32 Փոլ Ռոջերս (GBR) ՔՐԻՍՏՈՆԵՍ ՍՈULՈԼ Գ Տրի -34 37 օր 03 ժամ 11 րոպե
33 Խուին Գիու (ESP) ՔՐԻՍԱՆ Գ Մոնո -38 38 օր 14 ժամ 33 րոպե
34 J. R. Verwoerd (NED) AGՈAG II Գ Մոնո -33 38 օր 17 ժամ 00 րոպե
35 Թոմ Ռայան (ԱՄՆ) ԳՈ PՅՆ Գ Տրի -31 40 օր 20 ժամ 16 րոպե
36 Էռնեստ Սոն (ԱՄՆ) ELBE Գ Մոնո -36 41 օր 10 ժամ 45 րոպե
37 Johnոն Բեհարել (GBR) ԱISԵԼԸ Գ Մոնո -38 42 օր 10 ժամ 00 րոպե
ԴՈUTՐՍ Էնթոնի Վասիլիադիս (GRE) ՀԻՆ ՆԱՎԱՅԻ ԼՈIGHՅՍԵՐ Գ Մոնո -34.5 -ԴՈUTՐՍ-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Պիետ տեր Լաագ (NED) ԼԵԴԻ ԴՈՆԱ Գ Մոնո -34 -RET-
ABN Quesակ Տիմսիտ (FRA) ՄՈՏՈՐՈԼԱ Գ Մոնո -38 -ABN-
ԴՈUTՐՍ Հանս Շուլտե (GER) ՄԵILԱՅԻՆ Գ Մոնո -38 -ԴՈUTՐՍ-
ABN Նիկոլաս Քլիֆթոն (GBR) ՖԼԵՅՐԻ ՄԻՔՈՆ Գ Պրոա -42 -ABN-
ABN Թեո Կոկերել (GBR) ՇՐ RԱՆԱԿ Գ Մոնո -36.5 -ABN-
ABN Պիտեր Ֆիլիպս (GBR) LIVERY DOLE Գ Տրի -35 -ABN-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Մաք Սմիթ (ԱՄՆ) SEՈՎԻ ՀԱՐU Գ Մոնո 39 -RET-
ABN Անտոնիո Չիատտո (ITA) ՄԱԹԻԱ III Գ Տրի -36 -ABN-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Judուդիթ Լոուսոն (ԱՄՆ) ՍԵՐՏԱ ԿԱՏԱՐԱԿԱՅԻՆ ՔՆՈ Գ Մոնո -32 -RET-
Դասարան
1 Chaոն Չանդի (GBR) ԱՆՎԱՐ ԹԵՐԹԵՐ J Մոնո -32 28 օր 00 ժամ 56 րոպե
2 Լեն Ռեդֆորդ (GBR) ABԱԲՈISԼԻՍԻՎԵ J Մոնո -28 30 օր 14 ժամ 38 րոպե
3 Հենկ Յուկեմա (NED) ՎԻԿՏՈՐԻԱ J Մոնո -31 30 օր 18 ժամ 02 րոպե
4 Քրիս Սմիթ (GBR) SADLER BLUEJACKET J Մոնո -25 30 օր 19 ժամ 20 րոպե
5 Քրիս Բաթլեր (GBR) ԱԽԻԼԵԱ J Մոնո -28 30 օր 20 ժամ 49 րոպե
6 Jamesեյմս Քայլ (ԱՄՆ) ԵՐԱՄԱՆ EAՏՈՈՄ J Մոնո -27 31 օր 23 ժամ 05 րոպե
7 Ալեն Վեյրոն (FRA) ԿԱՏՈ MAR ՄԱՐԻՆ J Տրի -28 32 օր 02 ժամ 50 րոպե
8 Լուիս Տոնիցո (ԱՄՆ) ԵԳՐԵՏ J Մոնո -27 33 օր 05 ժամ 25 րոպե
9 Հենկ վան դե Վեգ (NED) TJISJE J Մոնո -29.5 36 օր 22 ժամ 22 րոպե
10 Վոլֆգանգ Կվիխ (GER) EԱՆԹԵՔՍ J Մոնո -31 38 օր 03 ժամ 02 րոպե
11 Amամպաոլա Վենտուրին (ITA) CECCO J Մոնո -26 38 օր 08 ժամ 55 րոպե
12 Բոբ Լուշ (կարող է) ՕԼԻՄՊՈ SAՍ ՆԱՎԱՈԹՅՈՆ J Մոնո -25 39 օր 01 ժամ 46 րոպե
13 Թոնի Լուշ (ԱՄՆ) ՄԵԿ ՁԵՌՔԸ J Մոնո -32 39 օր 06 ժամ 56 րոպե
14 Անդրե դե Յոնգ (NED) ԼԱ ՊԵԼԻԳՐՈՍԱ J Մոնո -30.5 39 օր 16 ժամ 55 րոպե
15 Բոն Լենգիլ (ԱՄՆ) ԱՐՏԱԴԻՐ J Մոնո -25 40 օր 06 ժամ 09 րոպե
16 Johnոն Հանթ (ԱՄՆ) Բյուրեղապակյա կատու J Մոնո -31 41 օր 13 ժամ 18 րոպե
17 Per Mustelin (FIN) ՄԱՐԵ J Մոնո -30 43 օր 03 ժամ 34 րոպե
18 Ուիլյամ Ուոլաս (ԱՄՆ) ՆՈՎԻԱ J Մոնո -30 44 օր 10 ժամ 42 րոպե
19 Մարտին Ուիլս (GBR) ԿԱՍՊԵՐ J Մոնո -31 46 օր 13 ժամ 52 րոպե
DSQ Jerերի Քարթրայթ (ԱՄՆ) ԱՌԱԻՆ J Մոնո -32 26 օր 22 ժամ 55 րոպե (DSQ)
ABN Մայքլ Ռիչի (GBR) ESTԵՍՏԵՐ J Մոնո -26 -ԴՈUTՐՍ-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Սայմոն Հանթեր (GBR) OMՈՄԱԴԱ J Մոնո -30 -RET-
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Բերնար Պալարդ (FRA) BRITTANY FERRIES II J Մոնո -29.5 -RET-

Կանադացի նավագնացներ Մայք Բերչը և Բոբ Լուշը Կանադայի Ազգային կինոընկերության վավերագրական ֆիլմի թեման էին Միայնակ ձեռներ, թողարկվել է 1982 թվականին [22]

The 1/OSTAR, 1984 Խմբագրել

1984 թվականի մրցավազքում տեխնիկական նորարարության տեմպերը շարունակում էին արագանալ: Պատվերով կառուցված եռամարանները կրկին հիմնական ուժն էին, սակայն մոնոհուլերը նույնպես առաջադիմեցին ՝ ջրի բալաստի ներդրմամբ և այլ նորարարություններով: Նախորդ մրցավազքում չափերի սահմանափակումների վերաբերյալ որոշ վեճեր հանգեցրին մի փոքր ավելի մեծ դասարանների, իսկ ծիածան և ծայրահեղ ծածանավերով զբոսանավերի սահմանափակումների վերացումը բաժանվեց հինգ դասի, բայց միևնույն բանի և բազմահարկերի միջև տարբերություն չկար: Europe 1 -ը շարունակեց աջակցել մրցավազքին, և Argos փարոսները կրկին օգտագործվեցին բոլոր նավակների կողմից:

Մրցավազքի առաջին օրը մի քանի ավերածություններ տեղի ունեցան ուժեղ մրրիկի ժամանակ, և մի քանի սքեյփերների ժամանակ տրվեց այլ մրցարշավորդներին փրկելու համար: Սա հանգեցրեց վրդովմունքի ավարտին `Ֆիլիպ Պուպոն, նավարկելով 56 ոտնաչափ (17 մ) եռաչափ Ֆլերի Միխոն VI, առաջինը ժամանեց 16 օր 12 ժամ ժամանակով և գնաց քնելու ՝ կարծելով, որ հաղթել է: Բայց մրցավազքը շնորհվեց Իվոն Ֆաուկոնիեին, ով ավարտեց 10 ժամ անց, բայց 16 ժամյա նպաստ ստացավ Ֆիլիպ antանոտին օգնություն ցուցաբերելու համար, որի կատամարան Կրեդիտ Ագրիկոլ շրջվել էր Մոնոհուլերի մեջ հաղթող ճանաչվեց Ուորեն Լուրսը ՝ իր 60 ոտնաչափ հեռավորության վրա Հինգշաբթի Երեխան. [4] [23]

Պոզ. Skipper Նավակ Դասարան Տիպ Ժամանակը Հղում
1 -ին դաս
1 Իվոն Ֆոկոնյե (FRA) Ումուպրո ardinարդին Վ Ես Տրի -53 Ուղղված է 16 օր 06 ժամ 25 րոպե
Անցել է 16 օր 22 ժամ 25 րոպե
2 Ֆիլիպ Պուպոն (FRA) Ֆլերի Միչոն Ես Tri-56 16 օր 12 ժամ 25 րոպե
3 Մարկ Պաջոտ (FRA) Էլֆ Ակվիտանիա II Ես Կատու -59 16 օր 12 ժամ 48 րոպե
4 Էրիկ Տաբառլի (FRA) Պոլ Ռիկարդ Ես Tri-60 16 օր 14 ժամ 21 րոպե
5 Պիտեր Ֆիլիպս (GBR) Travacrest Seaway Ես Tri-60 16 օր 17 ժամ 23 րոպե
6 Դանիել larիլարդ (FRA) Նանտ Ես Tri-60 16 օր 17 ժամ 51 րոպե
7 Բրունո Պեյրոն (FRA) Լ'Այգլոն Ես Կատու -60 16 օր 20 ժամ 21 րոպե
8 Ֆրանսուա Բուշեր (FRA) Քեր Կադելակ Ես Tri-50 16 օր 21 ժամ 48 րոպե
9 Ուորեն Լուրս (ԱՄՆ) Հինգշաբթի Երեխան Ես Մոնո -60 16 օր 22 ժամ 27 րոպե
10 Վինսենթ Լևի (FRA) ԿԵՐՄԱՐԻՆ Ես Tri-50 17 օր 04 ժամ 28 րոպե
11 Johnոն Մարտին (RSA) MAINSTAY VOORTREKKER Ես Մոնո -60 17 օր 22 ժամ 02 րոպե
12 Դենիս Գլիկսման (FRA) LESSIVE ST MARC Ես Tri-50 17 օր 22 ժամ 17 րոպե
13 Էդոարդո Օստոնի (ITA) CHICA BOBA III Ես Tri-60 19 օր 10 ժամ 41 րոպե
14 Jackեք Բոյ (ԱՄՆ) ԿԱՐՏԵՐԵՏԻ Խնայողություններ Ես Տրի -54 21 օր 01 ժամ 50 րոպե
15 Ալեն Պետիտ-Էթյեն (FRA) ՄԱՐEG DE DE PICARDIE Ես Մոնո -60 21 օր 08 ժամ 47 րոպե
16 Դեյվիդ Ուայթ (ԱՄՆ) ԳԼԱԴԻԱՏՈՐ Ես Մոնո -55 28 օր 04 ժամ 38 րոպե
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Ֆլորենս Արտո (FRA) Բիոթերմ II Ես Tri-60 Վնասված
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Offեոֆ Հուլգրեյվ (GBR) Colt Cars GB Ես Tri-60 Ապամոնտաժված
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Ilիլ Գահինետ (FRA) 33 Արտահանել Ես Կատու -60 Վնասված
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Հյու Մակքոյ (GBR) Կատաղություն Ես Կատու -60 Վնասված
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Juneուն Քլարկ BATCHELORS SWEET PEA Ես Տրի Փրկարար նավակով փրկվել է 6 ժամ անց
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Լյուկ Պեյրոն (FRA) Լադա Պոչ Ես Կատու -54 Ապամոնտաժված
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Միշել Հորո (FRA) Marchés de France Ես Tri-50 Վնասված
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Ֆիլիպ antանոտ (FRA) Crédit Agricole Ես Կատու -60 Մեծատառով
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Պատրիկ Մորվան (FRA) Jet ծառայություններ Ես Կատու -60 Վնասված
2 -րդ դասարան
1 Օլիվյե Մուսսի (FRA) Տարածաշրջանային կենտրոն II Tri-45 16 օր 19 ժամ 16 րոպե
2 Դիդյե Մունդուտեգի (FRA) ԿՈՏԻ ԲԱՍԿԵ II Եռ 45 18 օր 13 ժամ 34 րոպե
3 Իվ Լե Կորնեկ (FRA) ԻԴԵՆԵԿ II Եռ 42 18 օր 13 49 րոպե
4 Վալտեր Գրին (ԱՄՆ) ՍԵԲԱԳՈ II Մոնո -45 19 օր 10 38 րոպե
5 Պատրիս Կարպանտիեր (FRA) ՍԵՆԵՏ II Կատուն -45 21 օր 06 ժամ 02 րոպե
6 Գայ Բերնադին (FRA) BISCUITS LU II Մոնո -44 21 օր 18 ժամ 35 րոպե
7 Խոսե Ուգարտե (ESP) ՕՐԻՈՆ ԻՌՈ II Մոնո -45 22 օր 15 ժամ 53 րոպե
8 Սայմոն վան Հագեն (NED) BETELGEUZE II Մոնո -42 25 օր 05 ժամ 50 րոպե
9 Քոլին Լերդ (TRI) ԼԱ ԲԵԼԵՆ II Մոնո -44 25 օր 15 ժամ 29 րոպե
10 Jerերի Ֆրիման (GBR) ABACUS II Մոնո -42 27 օր 11 ժամ 11 րոպե
11 Մաք Սմիթ (ԱՄՆ) ՈՐՈՇ II Մոնո -44 29 օր 23 ժամ 10 րոպե
12 Goos Terschegget (NED) DE VOLHARDING II Մոնո -41 41 օր 20 ժամ 20 րոպե
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Էրիկ Լուիզո (FRA) Roger & amp Gallet II Tri-45 Վնասված
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Ֆրենկ Վուդ (GBR) Մարսդեն II Tri-45 Ապամոնտաժված
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Գուստավ Վերսլույս (BEL) Թայֆուն VI II Մոնո -44 Վնասված
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Monique Brand (FRA) Alliance Kaypro II Մոնո -44 Ապամոնտաժված
3 -րդ դասարան
1 Jackեք Պետիթ (ԱՄՆ) ՆՇԱՆԱԿՈ StԹՅՈՆ Սուրբ ԿՐՈԻՔՍ III Եռ 38 18 օր 12 ժամ 31 ժամ 1 րոպե
2 Ֆիլիպ Ֆուրնիե (SUI) GESPAC III Կատու 40 19 օր 07 ժամ 50 րոպե
3 Թոնի Բուլիմոր (GBR) CITYՆՆԴՅԱՆ ՔԱ CITYԱՔԸ III Մոնո -40 19 օր 22 ժամ 35 րոպե
4 Կայ Գրանհոլմ (FIN) ՖԻՆԼԱՆԴԻԱՅԻ ՊԱՏՐԻԿԻԱ III Մոնո -40 21 օր 13 ժամ 04 րոպե
5 Յան Ռեդֆորդ (GBR) NTOMBIFUTI III Մոնո -40 22 օր 16 ժամ 13 րոպե
6 Քլիվյե Դարդել (FRA) ԱԼԿԱՏԵԼ III Կատու -37.5 24 օր 13 ժամ 10 րոպե
7 Johnոն Շոու (GBR) MS PATTY III Մոնո -40 24 օր 14 ժամ 53 րոպե
8 Վիջցե վան դե eեե (NED) ՌՈՅԱԼ ԼԻԵՐԴԵՄ III Մոնո -40 24 օր 18 ժամ 05 րոպե
9 Թոմ Դոնելլի (ԱՄՆ) ՄԻԱՅՆ Արծիվ III Մոնո -36 26 06 46 րոպե
10 Ալան Ուին Թոմաս (GBR) JԵՄԻՄԱ ՆԻԿՈԼԱՍ III Մոնո -40 26 18 21 րոպե
11 Ալան Պերկես (GBR) SHERPA BILL III Մոնո -36 27 11 50 րոպե
12 Հանս վան Հեստ (NED) OLLE P2 III Մոնո -38.5 30 04 10 րոպե
13 Սպենսեր Լենգֆորդ (ԱՄՆ) ԱՄԱՌԱՅԻՆ ԱAL III Մոնո -38 30 12 43 րոպե
14 Ռոբերտ Սքոթ (ԱՄՆ) ՀՈANDԵՐԸ ՎԵՐ END III Մոնո -39.5 31 23 10 րոպե
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Բոբ Մենզիս (AUS) Պարող դելֆին Մոնո -37 III Վնասված
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Juneուն Քլարկ (GBR) Batchelors Քաղցր ոլոռ Tri-40 III Մեծատառով
Դաս 4
1 Լուիս Տոնիցո (ԱՄՆ) ՍԼԱՅԴԵԼԻ ՔԱ CITYԱՔԸ IV Մոնո -35 20 օր 23 ժամ 40 րոպե
2 Բիլ Օմվուդ (ԱՄՆ) BRITISH AIRWAYS II IV Մոնո -31 21 օր 05 ժամ 34 րոպե
3 Թոնի Լուշ (ԱՄՆ) ԳՈՐVԱՊԵՏԱԿԱՆ ՏԵԽԻ ԽՈՄԲ IV Մոնո -35 22 օր 02 ժամ 39 րոպե
4 Jimիմ Բեյթս (ԱՄՆ) ՄԵIG ԿԱՐՏ IV Կատու -35 22 օր 18 ժամ 09 րոպե
5 Ալեն Վեյրոն (FRA) VINGT SUR VANNES IV Մոնո -35 23 օր 13 ժամ 44 րոպե
6 Բրունո Ֆերենբախ (FRA) DOUCHE CHAMPION IV Մոնո -35 25 օր 03 ժամ 53 րոպե
7 Հենկ Յուկեմա (NED) LDS SAILER IV Մոնո -33 25 օր 09 ժամ 12 րոպե
8 Բրայան Օ'Դոնոգյու (GBR) GAMBLE GOLD IV Մոնո -33 29 օր 15 ժամ 55 րոպե
9 Բերտուսը գնում է (NED) AՈՎ-ԲԵՐԻԼ IV Մոնո -35 32 օր 10 ժամ 09 րոպե
10 Howոն Հոուի (ԱՄՆ) ԱՆՎԱՐ Թռչուն IV Մոնո -31.5 35 օր 04 ժամ 33 րոպե
11 Դիկ Հյուզ (NED) ՓԱՌՔ IV Մոնո -34 39 օր 06 ժամ 56 րոպե
12 Թիմոթի Հաբբարդ (ԱՄՆ) OՈՀԱՆ ԼԼՈՅԴ IV Մոնո -32 41 օր 04 ժամ 30 րոպե
13 Jackեք Կոֆի (IRL) ՄՈԳԼԻՆՆԵՐԻ ՄԵԳ IV Մոնո -35 41 օր 16 ժամ 30 րոպե
14 Johnոն Հանթ (ԱՄՆ) Բյուրեղապակյա կատու IV Մոնո -31.5 44 օր 14 ժամ 22 րոպե
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Անդրեդե Յոնգ (NED) Լա Պելիգրոսա Մոնո -31 IV Վնասված
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Բոբ Լենգիլ (ԱՄՆ) Անառակ Մոնո -34 IV Վնասված
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Quesակ Վյուլստեկեր (FRA) Remերեմի Վ Մոնո -35 IV Վնասված
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Johnոն Մենսել (NZL) Երկակի շագանակագույն Կատու -35 IV Վնասված
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Կառլ Պետերզեն (SWE) Կարպետզ Մոնո -31.5 IV Վնասված
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Ռեյչել Հեյվարդ (GBR) Լոյվինգ Մոնո -35 IV Շրջապատել
5 -րդ դասարան
1 Քրիս Բաթլեր (GBR) ՍՎԱՆՍԻ ԲԵՅ Վ Մոնո -27 30 14 48
2 Միխայել Պետրովսկի (GBR) ՏԻՄՊԱՆԻ Վ Մոնո -30 30 23 58
3 Դեյվիդ Ռայան (ԱՄՆ) ՖԱԳԱՎԻ Վ Մոնո -29 31 07 48
4 Ալբերտ Ֆուրնիե (ԱՄՆ) EL TORERO Վ Մոնո -30 31 08 25
5 Յան վան Դոնսելար (NED) ՇԱՄՐՈԿ Վ Մոնո -30 32 15 20
6 Ալան Արմսթրոնգ (GBR) MITSUBISHI ELECTRIC Վ Մոնո -29.5 32 20 45
7 Լլոյդ Հիրքոկ (CAN) ԲԵՂ Վ Մոնո -29.5 35 15 57
8 Վասիլ Կուրտև (BUL) NORD Վ Մոնո -25 40 16 38
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Բիլ Ուոլաս (ԱՄՆ) Նովիա Մոնո -30 Վ Ապամոնտաժված
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Քրիս Սմիթ (GBR) Մրցավազք ընդդեմ աղքատության Մոնո -30 Վ Վնասված
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Դուգլաս Պարկեր (ԱՄՆ) Փախստական Մոնո -27 Վ Թոշակի անցած
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Դեյվիդ Դանքոմբ (GBR) Գնա Քարթ Մ 29 Վ Վնասված
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Offեֆ Հեյլս (GBR) Բարեգործության որոնում C 29 Վ Վնասված
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Հենկ վան դե Վեգ (NED) Տժիսե Մոնո -29.5 Վ Վնասված
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Մայքլ Ռիչի (GBR) Խեղկատակ Մոնո -26 Վ Վնասված
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Թոմաս Վեյրոն (FRA) Ռիզլա + Tri-30 Վ Ապամոնտաժված

CSTAR, 1988 Խմբագրել

Կառլսբերգը ստանձնելով գլխավոր հովանավորի պաշտոնը ՝ Կարլսբերգ Միասեռ տրանսատլանտյան մրցավազք 1988-ին գրանցվեց 95 դիմորդ, որոնցից կրկին գերակշռում էին պատվերով կառուցված բազմահարկերը: Բարենպաստ եղանակը իդեալական պայմաններ ստեղծեց արագ տեմպի համար, և իսկապես Ֆիլիպ Պուպոնի հաղթական ժամանակը սահմանեց մրցավազքի նոր ռեկորդ ՝ 10 օր, 9 ժամ և 10 րոպե: Մրցավազքի հիմնական վտանգներից մեկը կետերի ՝ Մայք Բերչի վնասն էր Ֆուջիկոլոր վնասվել է կետից ՝ ստիպելով նրան հեռանալ մրցարշավից, իսկ Դեյվիդ Սելինգսը ստիպված է եղել լքել այն Հիկուպ այն բանից հետո, երբ նա ընկղմվեց կետերի ագրեսիվ պատյանի կողմից: Մայք Ռիչիի բնօրինակը Խեղկատակ, որը մասնակցում էր մրցավազքի յուրաքանչյուր թողարկմանը, ծանր եղանակի պատճառով կորավ նավատորմի պոչում: [4] [6] [24]

Լավագույն տասնմեկ եզրափակիչ դուրս եկածները բոլորը 1 -ին կարգի բազմահրապարակներ էին: Լավագույն հնգյակը հետևյալն էր.

Պոզ. Skipper Նավակի անուն Դասարան Ժամանակը Հղում
1 Ֆիլիպ Պուպոն (FRA) Ֆլերի Միչոն Tri-60 (I) 10 օր 09 ժամ 15 րոպե
2 Օլիվյե Մուսսի (FRA) Laiterie Mt St Michel Tri-60 (I) 11 օր 04 ժամ 17 րոպե
3 Լյուկ Պեյրոն (FRA) Լադա Պոչ II Tri-60 (I) 11 օր 09 ժամ 02 րոպե
4 Ֆիլիպ Սթեգգալ (ԱՄՆ) Սեբագո Tri-60 (I) 11 օր 09 ժամ 55 րոպե
5 Բրունո Պեյրոն (FRA) VSD Կատու -60 12 օր 23 ժամ 20 րոպե
6 Halvard Mabire (FRA) Éերար Հենոն Տրիմարան 60 13 օր 06 ժ 51 րոպե
7 Ֆլորենս Արտո (FRA) Pierre 1er խումբ Տրիմարան 60 13 օր 10 ժ 58 րոպե
8 Jeanան Մորել (FRA) Էլֆ Ակվիտանիա III Տրիմարան 60 14 ժ 10 ժ 02 ր
9 Թոնի Բուլիմոր (GBR) Spiritիրանի ոգի Տրիմարան 60 14 օր 20 ժ 40 րոպե 32 ժ 06 րոպե
10 Պիեռ Սիկուրի (ITA) La nuova Sardegna Տրիմարան 60 15 օր 17 ժ 34 րոպե
11 Պասկալ Հերոլդ (FRA) Դյուփոն Դուրան Տրիմարան 60 16 օր 12 ժ 39 րոպե
12 Նիկ Բեյլի (ԱՄՆ) MTC Տիմարան 40 16 օր 17 ժ 03 րոպե

Ամենաարագ միահեծանը, UAP 1992, ավարտեց 13 -րդ տեղը: Մոնոհուլերի լավագույն հնգյակը.

Պոզ. Skipper Նավակ Դասարան Ժամանակը
1 Jeanան Իվ Թերլեն (FRA) UAP 1992 Մոնո -60 (I) 17 օր 04 ժամ 05 րոպե
2 Johnոն Մարտին (RSA) Դաշնակից բանկ Մոնո -60 (I) 17 օր 08 ժամ 18 րոպե
3 Խոսե Ուգարտե (ESP) Castrol Solo Մոնո -60 (I) 17 օր 21 ժամ 47 րոպե
4 Տիտուան ​​Լամազու (FRA) Ecureuil d'Aquitaine Մոնո -60 (I) 18 օր 07 ժամ 00 րոպե
5 Քորթնի Հազելթոն (ԱՄՆ) Մարիկո Մոնո -45 (III) 21 օր 05 ժամ 44 րոպե

The Europe 1 STAR, 1992 Խմբագրել

The Եվրոպա 1 աստղ 1992 -ին նավատորմը շրջապատված էր մի շարք սպառնալիքներով ՝ փոթորիկներ, սառցաբեկորներ, որսորդներ, մառախուղ և կետեր, որոնք նավակներ էին խփել հյուսիսային երթուղու վրա, նախքան վերջնականապես նրանց լճացնելը Նյուֆաունդլենդից: Մոնոհուլերը բավականին լավ էին կառավարում ծանր պայմաններն ու քամու ուժգնությունը, սակայն բազմաբնակարանները պատուհասվում էին շրջվելով և վնասվելով: Իվ Պարիլեն նոր բաց 60 -ում լավագույն միանձնյա նավապետն էր ՝ սահմանելով միաձույլ ռեկորդ ՝ 14 օր 16 ժամ: [4] [25]

Լավագույն տասնյակը եզրափակում է երկու մոնոհուլ.

Պոզ. Skipper Նավակի անուն Դասարան Ժամանակը Հղում
1 Լյուկ Պեյրոն (FRA) Ֆուջիկոլոր ՕՐՄԱ 60 11 օր 01 ժամ 35 րոպե
2 Պոլ Վաթին (FRA) Բարձր Նորմանդիա ՕՐՄԱ 60 12 օր 07 ժամ 49 րոպե
3 Ֆրենսիս oyոյոն (FRA) Banque Populaire ՕՐՄԱ 60 12 օր 09 ժամ 14 րոպե
4 Էրվե Լորան (FRA) Վերցրեց վերցրեց ՕՐՄԱ 60 13 օր 04 ժամ 01 րոպե
5 Լորան Բուրնոն (SUI) Պրիմազազ ՕՐՄԱ 60 13 օր 07 ժամ 40 րոպե
6 Իվ Պարլիեր (FRA) Cacolac d'Aquitaine IMOCA 60 14 օր 16 ժամ 01 րոպե
7 Էթյեն iroիրուար Up My Sleeve 40 մետր Tri 16 օր 06 ժամ 45 րոպե
8 Մարկ Գեյթհաուս (GBR) Թագուհի Աննայի մարտկոցը IMOCA 60 16 օր 11 ժամ 30 րոպե
9 Էրվե Քլերիս (FRA) C L M 50 ֆտ Tri 16 օր 12 ժամ 17 րոպե
10 Պասկալ Հերոլդ (FRA) Դյուփոն Դուրան 50 ֆտ Tri 16 օր 20 ժամ 16 րոպե
11 Ալան Ուին-Թոմաս (GBR) Քարդիֆի բացահայտում IMOCA 60 17 օր 06 ժ 17 րոպե
12 Բերտրան դե Բրոկ (FRA) LG խումբ IMOCA 60 17 օր 07 ժամ 17 րոպե
13 Նայջել Բերջես (GBR) Dogwatch II IMOCA 60 17 օր 15 ժամ 59 րոպե
14 Ռիչարդ Տոլկին (GBR) Էնիֆ Մորգան Գրենֆել IMOCA 60 17 օր 16 ժամ 40 րոպե
19 Խոսե դե Ուգարտե (ESP) Եվզկադի Եվրոպա 93 IMOCA 60 18 օր 07 ժամ 19 րոպե
23 Վիտտորիո Մալինգրի (ITA) Մոանա 60 IMOCA 60 20 օր 10 ժամ 10 րոպե

The Europe 1 STAR, 1996 Խմբագրել

Լյուկ Պեյրոն, նույն եռաչափի վրա Ֆուջիկոլոր II, մրցավազքի 1996 թվականի հրատարակության համար և նա առաջատարն էր մեկնարկում ՝ անցնելով Eddystone փարոսը 28 հանգույցով (52 կմ/ժ): Այնուամենայնիվ, Ֆրենսիս oyոյոնը գերակշռեց մրցավազքում, և ավարտից 600 մղոն (970 կմ) հեռավորությունը թվում էր, որ կհաղթի, այդ պահին նա 24 ժամ առաջ էր իր ամենամոտ մրցակցից, բայց իր եռաչափից: Banque Populaire այն շուռ եկավ Նոր Շոտլանդիայի պոռթկումով, մրցավազքը թողնելով Պեյրոնին:

Պեյրոնի ժամանակը ՝ 10 օր, 10 ժամ և 5 րոպե, ընդամենը 50 րոպե պակաս էր դասընթացների գրանցումից: Պեյրոնը առաջին մարդն էր, ով հաղթեց մրցաշարի երկու հաջորդական հրատարակություններ, և միայն երկրորդը, ով երկու անգամ հաղթեց: Ryերի Ռուֆսը հաղթեց մոնոհուլ դիվիզիոնում ՝ նավարկելով 60 ոտնաչափ (18 մ) Խումբ LG2. Իտալացի ovanովաննի Սոլդինին հաղթեց 50 ոտնաչափ (15 մ) մոնոհուլ դասում, Telecom Italia. [4] [6] [26]

Առաջին երեք եզրափակիչ դուրս գալու պայմանները հաղթահարեցին միայն երեք բազմավազք:

Ընդհանուր արդյունքներ [27] [28]
Պոզ. Skipper Դասարան Տիպ Նավակի անուն Ժամանակը Հղում
I դասարան
1 Լյուկ Պեյրոն (FRA) Ես ՕՐՄԱ 60 Ֆուջիկոլոր II 10 օր 10 ժամ 05 րոպե
2 Պոլ Վաթին (FRA) Ես ՕՐՄԱ 60 Նորմանդիայի շրջան 10 օր 13 ժամ 05 րոպե
3 Մայք Բերչ (կարող է) Ես ՕՐՄԱ 60 Թխվածքաբլիթներ la Trinitaine 14 օր 12 ժամ 55 րոպե
4 Ryերի Ռուֆս (կարող է) Ես IMOCA 60 Խումբ LG 2 15 օր 14 ժամ 50 րոպե
5 Oshոշ Հոլ (GBR) Ես IMOCA 60 Gartmore Investments 16 օր 15 ժամ 56 րոպե
6 Վիտտորիո Մալինգրի (ITA) Ես IMOCA 60 Անիկաֆլաշ 16 օր 19 ժամ 24 րոպե
7 Էրվե Լորան (FRA) Ես IMOCA 60 Խումբ LG1 17 օր 00 ժամ 55 րոպե
8 Էրիկ Դյումոն (FRA) Ես IMOCA 60 Սրճարան Legal le Gout 17 օր 01 ժամ 11 րոպե
9 Քեթրին Շաբոդ (FRA) Ես IMOCA 60 Whirlpool-Vital-Europe 2 17 օր 06 ժամ 43 րոպե
10 Ալան Ուին Թոմաս (GBR) Ես IMOCA 60 Էլան Սիֆո 18 օր 18 ժամ 14 րոպե
11 Դիրկ Գունստ (BEL) Ես Մոնո -57 Տոմիդի 19 օր 19 ժամ 45 րոպե
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Լորան Բուրնոն (FRA) Ես ՕՐՄԱ 60 Պրիմազազ Մեծատառով
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Ֆրենսիս oyոյոն (FRA) Ես ՕՐՄԱ 60 Banque Populaire Մեծատառով
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Իվ Պարլիեր (FRA) Ես IMOCA 60 Aquitaine Innovations Ապամոնտաժված
II դաս
1 Ovanովաննի Սոլդինի (ITA) II IMOCA 50 Telecom Italia 15 օր 18 ժամ 29 րոպե
2 Փիթ Գոս (FRA) II IMOCA 50 Ակվա Քվորում 17 օր 08 ժամ 08 րոպե
3 Էրվե Քլերիս (FRA) II 50 ֆտ Tri CLM 17 օր 10 ժամ 10 րոպե
4 Նիա Վոն (GBR) II Մոնո -50 Jimիմրոդա II 19 օր 22 ժամ 57 րոպե
5 Վոլֆգանգ Կվիխ (GER) II Մոնո -50 Wolfie's Toy 20 օր 01 ժամ 45 րոպե
6 Միշել Անդրե (FRA) II Մոնո -46 Դիքս դե Լիոն 24 օր 03 ժամ 47 րոպե
7 Ալեն Պելետյե (FRA) II Մոնո -48 Oiseau de la Pluie 30 օր 09 ժամ 22 րոպե
III դաս
1 Ալան Բրուտգեր (GBR) III Մոնո -45 Mountain Sky Magic 19 օր 14 ժամ 22 րոպե
2 Սիմոնե Բիանշետի (ITA) III Մոնո -45 Արժանիքների գավաթ 20 օր 21 ժամ 35 րոպե
3 Ֆիլ Ռուբրայթ (FRA) III Մոնո -44 Շամվարի 22 օր 13 ժամ 17 րոպե
4 Ռենո լե Յուդեկ (FRA) III Մոնո -40 Շուտ համբուրիր ինձ 27 օր 08 ժամ 00 րոպե
ABN Պիտեր Քրոութեր (GBR) III Մոնո -42 Galway Blazer Խորտակվել
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Georgeորջ Սթրիկեր (ԱՄՆ) III Մոնո -45 Rapscallion Թոշակի անցած
IV դաս
1 Trevor Leek (FRA) IV 40 ոտնաչափ Tri Mollymawk 17 օր 09 ժամ 44 րոպե
2 Quesակ Բուշակուր (FRA) IV Մոնո -40 New Yorker 20 օր 00 ժամ 23 րոպե
3 Դեսմոնդ Հեմփթոն (GBR) IV Մոնո -40 Roc 22 օր 00 ժամ 30 րոպե
4 Նիլ Պետերսեն (RSA) IV Մոնո -40 Պաշտպանեք մեր Sealife- ը 25 օր 09 ժամ 33 րոպե
5 Գրեհեմ Հարիսոն (GBR) IV Մոնո -38 Ցիկլոն 25 օր 19 ժամ 45 րոպե
6 Դեյվիդ Էվանս (ԱՄՆ) IV Մոնո -40 Ռացո 30 օր 00 ժամ 52 րոպե
7 Բերտուսը գնում է (NED) IV Մոնո -40 Seaովային բերիլ 30 օր 04 ժամ 42 րոպե
8 Քերոլ Նյուման (GBR) IV Մոնո -39 Անկախ ազատություն 32 օր 02 ժամ 50 րոպե
9 Ալեքս Էքհարդտ (NED) IV Մոնո -36 Taուլ 38 օր 16 ժամ 31 րոպե
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Մայքլ Դանքերլի (GBR) IV Մոնո -40 Մայր Սագ Թոշակի անցած
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Միշել henահենի (FRA) IV Մոնո -40 Չիվաս 3 Թոշակի անցած
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Յենս Ալս Անդերսեն (DEN) IV Մոնո -40 Ֆենրիս Վնասված
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Կարլ Բրինքման (GER) IV Մոնո -40 Ֆրիտցցզ Թոշակի անցած
V դասարան
1 Մերի Ֆոլկ (GBR) Վ Մոնո -35 QII 19 օր 22 ժամ 57 րոպե
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Բրայան Քոուդ (IRL) Վ Մոնո -34 Ռաասայ Մելֆորտից Թոշակի անցած
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Դանիել Վերգեր (FRA) Վ Օլ'Գուդ Ապամոնտաժված
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Ֆրանկո Մալինգրի (ITA) Վ Տրի -33 Աստղային ճանապարհ Թոշակի անցած
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Յոհաննես վան դե Վեյգերդ (NED) Վ Մոնո -31 Դասընթացից դուրս Թոշակի անցած
VI դաս
1 Միշել Քլեյնյանս (BEL) VI Մոնո -30 Պ Մ Չարլզ 20 օր 14 ժամ 58 րոպե
2 Դեյվիդ Սքալի (ԱՄՆ) VI Մոնո -30 Տաք սոսինձ ատրճանակ 21 օր 12 ժամ 07 րոպե
3 Ֆաբրիցիո Տելարինի (ITA) VI Մոնո -30 Մեգապտերա 21 օր 23 ժամ 20 րոպե
4 Ֆրանկո Մանցոլի (ITA) VI Մոնո -30 Գոլֆո Տիգուլիո 22 օր 01 ժամ 30 րոպե
5 Բոբ Բեգս (GBR) VI Կատու -26 Clarks Active Air 24 օր 15 ժամ 05 րոպե
6 Ռոնի Նոլետ (BEL) VI Մոնո -29.5 Լյունեբորգ 25 օր 10 ժամ 05 րոպե
7 Quesակ Կրոխեմոր (FRA) VI Մոնո -28 Զգայարանï 27 օր 21 ժամ 59 րոպե
8 Դերեկ Հեթֆիլդ (CAN) VI Մոնո -30 Գիզմո 28 օր 11 ժամ 20 րոպե
9 Դաչո Դատչև (GBR) VI Մոնո -30 Հնարավորություն 43 օր 13 ժամ 00 րոպե
10 Մայք Ռիչի (GBR) VI Մոնո -25 Խեղկատակ 56 օր 10 ժամ 54 րոպե
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Ianանֆրանկո Տորտոլանի (ITA) VI Մոնո -30 Città di Salerno Թոշակի անցած
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Հերբերտ Ուֆյուզ (GER) VI Մոնո -29 Թափառաշրջիկ VI Թոշակի անցած
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Շերման Ռայթ (ԱՄՆ) VI Մոնո -27 Անդրոմեդա Թոշակի անցած

The Europe 1 New Man STAR, 2000 Խմբագրել

Եվրոպա 1 -ի և ֆրանսիական սպորտային հագուստ արտադրող New Man- ի հովանավորությամբ, քառասուներորդ տարեդարձի հրատարակությունը ՕՍՏԱՐ վարվել է վերնագրի ներքո Europe 1 New Man STAR. [29]

Openարմանալի ընդհանուր թվով 24 բաց 60 մոնավազք մտավ մրցավազք, որոնցից շատերը միջոցառումն օգտագործում էին որպես 2000-2001 թվականների Վանդե Գլոբի որակավորման վազք ՝ սկսած տարվա վերջին: Նրանցից մեկը նավատորմի ամենաերիտասարդ մրցարշավորդն էր 23 տարեկանում, Էլեն ՄաքԱրթուրը ՝ իր նոր Օուեն-Քլարկի նախագծած Open 60-ում: Ձկնորս նա հաղթեց մեծ անուններին ՝ դառնալով միաձույլ դիվիզիոնի անակնկալ հաղթողը և մրցավազքի երբևէ ամենաերիտասարդ հաղթողը: Ընդհանուր հաղթող ճանաչվեց Ֆրենսիս oyոյոնը ՝ իր եռաչափ մեքենայով Էուր և Լուար. [4] [30] [31] [32]

Պոզ. Skipper Նավակ Ժամանակը Հղում
ORMA 60 բազմաբնակարան
1 Ֆրենսիս oyոյոն (FRA) Էուր և Լուար 9 օր 23 ժամ 21 րոպե
2 Մարկ Գիլեմոտ (FRA) Թխվածքաբլիթներ la Trinitaine 10 օր 1 ժամ 59 րոպե
3 Ֆրանկ Կամաս (FRA) Groupama 10 օր 2 ժամ 40 րոպե
4 Ալեն Գոտիե (FRA) Ֆոնսիա 10 օր 8 ժամ 37 րոպե
5 Jeanան-Լյուկ Նելիաս (FRA) Բելգակոմ 10 օր 19 ժամ 35 րոպե
6 Յվան Բուրգնոն (SUI) Bayer en France 16 օր 6 ժամ 21 րոպե
7 Լալու Ռուկայրոլ (FRA) Banque Populaire թոշակի անցած - կորցրել է կորպուսը
IMOCA 60 Monohulls
1 Էլեն ՄաքԱրթուր (GBR) Ձկնորս 14 օր 23 ժամ 01 րոպե
2 Ռոլանդ ourուրդեն (FRA) Sill Beurre le Gall 15 օր 13 ժամ 38 րոպե
3 Մայք Գոլդինգ (GBR) Թիմ 4 15 օր 14 ժամ 50 րոպե
4 Թիերի Դյուբուա (FRA) Solidaires 15 օր 15 ժամ 33 րոպե
5 Ovanովաննի Սոլդինի (ITA) Ֆիլա 16 օր 04 ժամ 10 րոպե
6 Քեթրին Շաբոդ (FRA) Հորձանուտ 16 օր 10 ժամ 19 րոպե
7 Միշել Դեզյո (FRA) PRB 16 օր 15 ժամ 51 րոպե
8 Մարկ Թիերսելին (FRA) Ակտիվ հագնում 17 օր 15 ժամ 44 րոպե
9 Դոմինիկ Վավր (SUI) Union Bancaire Privee 17 օր 17 ժամ 02 րոպե
10 Eո Սիտեն (FRA) Հյուսիսային Պաս դե Կալե 18 օր 02 ժամ 22 րոպե
11 Քսավիեր Լեկոր (FRA) GEB 19 օր 13 ժամ 03 րոպե
12 Դիդյե Մունդուտեգի (FRA) DDP 60me Sud 21 օր 07 ժամ 18 րոպե
13 Պատրիկ Ֆավր (FRA) Ադրենալիններ 31 օր 05 ժամ 19 րոպե
DNF Իվ Պարլիեր (FRA) Aquitaine Innovations թոշակի անցած - ապականված
DNF Թոմաս Կովիլ (FRA) Sodebo Savourons la Vie թոշակի անցած - ապականված
DNF Էրիկ Դյումոն (FRA) Okaառայություններ Euroka թոշակի անցած - ապականված
DNF Դիրկ Գունստ (BEL) Տոմիդի թոշակի անցած - ավտոպիլոտի ձախողում
DNF Ռիչարդ Տոլկին (GBR) Այս անգամ թոշակի անցած - առագաստների վնաս
DNF Բրյուս Բուրգես (GBR) Հավայական ճեպընթաց թոշակի է անցել անձնական պատճառներով

Faraday Mill OSTAR 2005 Խմբագրել

2005 թվականի իրադարձությունն առաջինն էր ավելի փոքր նավակների համար, կրկին OSTAR անունով, հովանավորությամբ ՝ Ֆարադեյ Միլ:

Մասնակցեց 35 նավ, 16 -ը ստիպված թոշակի անցան: Ֆրանկո Մոզոլին հաղթեց մրցավազքում Կոտոնելլա, ավարտելու համար անհրաժեշտ է 17 օր 21 ժամ: 2005 թ. Մրցավազքում տեղի ունեցավ առաջին միայնակ, տրանսատլանտյան անցումը խորապես խուլ մարդու `ryերի Հյուզի կողմից: [33]

Skipper Նավակ Ժամանակը
Եռաչափ
Ֆրանկո Մանցոլի Կոտոնելլա 17 օր 21 ժամ 41 րոպե
Ռոջեր Լանգևին Branec IV 18 օր 06 ժամ 7 րոպե
Պիեռ Անտուան Ոգին 18 օր 08 ժամ 43 րոպե
Լեոն Բարտ Հուդ վան Հութ 25 օր 16 ժամ 45 րոպե
Աուրելիա Դիտոն Shockwave 27 օր 09 ժամ 19 րոպե
Անն Կազնև Acanthe Ingeniere թոշակի անցած - վնասված ծունկը
Էթյեն iroիրուար Up My Sleeve թոշակի անցած
Ռոսս Հոբսոն Mollymawk թոշակի անցած - դաշույնի կոտրված
Monohulls
Սթիվ Ուայթ Օլիմպիական մարտահրավեր 20 օր 05 ժամ 24 րոպե
Իվ Լեպին Atlantix Express 21 օր 04 ժամ 40 րոպե
Նիկո Բուդել Հայայ 21 օր 18 ժամ 17 րոպե
Ֆիլիպ Ռուբրայթ Էխո uluուլու 23 օր 22 ժամ 50 րոպե
Լայոնել Ռեգնիեր Տրոյս Միլ Սաբորդս 25 օր 23 ժամ 48 րոպե
Մերվին Ուիթլի Թամարինդ 26 օր 02 ժամ 48 րոպե
Պիտեր Կեյգ Եռանդ 27 օր 11 ժամ 31 րոպե
Ստիվեն Գրեթոն Դարթի Ամելի 30 օր 4 ժամ 32 րոպե
Ռիչարդ Հաթթոն Շիմպանզե 30 օր 18 ժամ 7 րոպե
Huib Swets Վիջայա 32 օր 5 ժամ 4 րոպե
Ryերի Հյուզ Quest II 34 օր 4 ժամ 15 րոպե
Պոլ Հայնի Սուրբ Մավեսի Այաշա 35 օր 14 ժամ 19 րոպե
Groot Cees Իրականություն 41 օր 16 ժամ 15 րոպե
Թոնի Ուոլդեք Ադրիեն Մեյ թոշակի անցած - կոտրված mainsail luff մեքենաներ
Միշել henահենի Չիվաս III թոշակի անցած
Պատրիս Կարպենտյե (FRA) VM Materiaux թոշակի անցած
Բարտ Բուսման Դե Ֆրանսշման թոշակի անցած - կոտրված ծածկոց
Հաննա Ուայթ (GBR) Կանադայի ոգին թոշակի անցած - կոտրված ավտոպիլոտ
Պիտեր Քրոութեր Սուոմի Կուդու թոշակի անցած - անտառապատ տարածք կոտրված
Միշել Քլեյնյանս Մռնչյուն քառասուն թոշակի անցած - միջնապատի խնդիրներ
Պիտեր Արդիանս Ռոբոսեյլ թոշակի անցած - բում, վանգի խնդիրներ
Ռոնի Նոլեթ Լա Պրոմեսս թոշակի անցած - մեջքի նախկին վնասվածք
Պիեռ Շատելին Ուղղություն Կալե թոշակի անցած - նավակի հետ կապված խնդիրներ
Բերտուսը գնում է Seaովային բերիլ թոշակի անցած - հիմնական փոստի վնաս
Բրամ Վան Դե Լյոսդրեխտ Օկտավուս թոշակի անցած - ապականված
Quesակ Դյուզ Կապույտ ստվեր թոշակի անցած - սկզբում վնասված

OSTAR 2009 Խմբագրել

2009 թ. OSTAR- ը մեկնարկեց 2009 թ. Մայիսի 25 -ին: Նավապետի բլոգերը հրապարակվեցին www.blogstar.org.uk կայքում:

Skipper Նավակ Անցած ժամանակ
KանՔիս Լամպե ԼԱ ՊՐՈՄԵՍ 17 օր 17 ժամ 40 րոպե
Ռոբ Քրեյգի Bբելինո 19 օր 00 ժամ 10 րոպե
Ռոբերտո Վեսթերման Ճախարակ 19 օր 03 ժամ 14 րոպե
Հաննա Ուայթ Մաքուր մենակատար 20 օր 00 ժամ 22 րոպե
Բարի Հերլի Դինա 20 օր 22 ժամ 35 րոպե
Լուկա occոկոլի Direzione Ostinata e Contraria- ում 20 օր 22 ժամ 39 րոպե
Jerերի Ֆրիման QII 21 օր 02 ժամ 49 րոպե
Օսկար Միդ Սափրվելու արքան 21 օր 12 ժամ 24 րոպե
Քեթի Միլլեր BluQube 21 օր 18 ժամ 53 րոպե
Ուվե Ռոտգերինգ Ֆանֆան! 21 օր 22 ժամ 42 րոպե
Մարկո Նաննինի Բրիտանական Բիգլ 21 օր 23 ժամ 44 րոպե
Huib Swets Վիջայա 22 օր 03 ժամ 41 րոպե
Դիկ Կուպմանս Jագեր 22 օր 04 ժամ 35 րոպե
Բարդ Բուսման Դե Ֆրանսշման 22 օր 21 ժամ 04 րոպե
Ուիլ Սայեր Էլմարլին 23 օր 01 ժամ 30 րոպե
Պիպ Հիլդեսլի Cazenove Capital 23 օր 14 ժամ 05 րոպե
Քրիստիան Շալանդրե Օլբիա 24 օր 09 ժամ 06 րոպե
Johnոն Ֆալլա Բանջարդ 24 օր 20 ժամ 55 րոպե
Մայքլ Քոլինզ Ֆլամինգո տիկին 27 օր 05 ժամ 31 րոպե
Էնդրյու Փեթթի Emեմիմա Նիկոլաս 28 օր 15 ժամ 57 րոպե
Պիտեր Քրոութեր Սուոմի Կուդու 29 օր 02 ժամ 15 րոպե
Պիտեր Բորք Ռուբիկոն 39 օր 07 ժամ 56 րոպե
Offեֆ Ալկորն Լորն II քամին ժամանակի ընթացքում
Մերվին Ուիթլի Թամարին թոշակի անցած
Quesակ Բուշակուր Օկամի թոշակի անցած
Ռոբ Քամինգ Էգոտիպ թոշակի անցած
Ianանֆրանկո Տորտոլանի Città di Salerno թոշակի անցած
Փոլ Բրանտ Նինջոդ թոշակի անցած
Onatոնաթան Սնոդգրաս Լեքսիա թոշակի անցած
Անն Կազնև Croisières Anne Caseneuve թոշակի անցած
Ռեյնի Գելդեր Լույս աշխարհի համար թոշակի անցած

OSTAR 2013 Խմբագրել

2013 OSTAR- ը մեկնարկեց 2013 թվականի մայիսի 27 -ին:

Արդյունքներ [35] [36]
Skipper Նավակ Timeամանակն անցավ Timeամանակը շտկված է
Multihull դաս
Ռոջեր Լանգևին Բրենք VI 18 դ 05 49 25 19 31
Anոաննա Պայկովսկա Կաբրիո 2 27 դ 23 53 28 20 02
Գնչու ցեցի դաս
Ռիչարդ Լետ Pանապարհ դեպի երեխաներ 22d 06 13 22 22 47
Անդրեա Մուրա Վենտո Դի Սարդենյա 17 դ 11 12 23d 09 19
Jacեկ Սանդբերգ Ոգին 22 դ 21 10 24 դ 06 07
Նիկո Բուդել վրկ Հայայ 21 դ 17 02 27 դ 00 10
Ռալֆ Վիլիգեր Նտոմբիֆուտի 36 դ 08 12 37 դ 12 59
Jester Class
Onatոնաթան Գրին Յերոբովամ 23d 07 16 22 -րդ 04:25
Չարլզ Էմետ Բրիտանական Բիգլ 28 դ 01 30 26 -րդ 05:03
Կրիստիան Շիպկա Արեւածագ 28 դ 13 30 27 -րդ 21:44
Մերվին Ուիթլի Թամարինդ 30 դ 04 59 28 -րդ 02:14
Պետեր Քրոութեր Սուոմի Կուդու 30 դ 14 13 28 19 38
Eira դաս
Offեֆ Ալկորն Լորն II քամին 58 դ 08 20 50 00 05

OSTAR 2017 Խմբագրել

OSTAR 2021 Խմբագրել

2000 թվականի իրադարձությունից հետո RWYC- ն որոշեց մրցավազքը բաժանել երկու առանձին իրադարձությունների: Այսպիսով, 2004 թվականին մրցավազքի մասնագիտական ​​հրատարակությունը ներկայացրեց նոր կոչում Տրանսատ

The Transat, 2004 Խմբագրել

Մրցավազքի 2004 թվականի մասնագիտական ​​հրատարակությունը պարունակում էր նոր կոչում ՝ Տրանսատ - և նոր ավարտ, Բոստոնում, Մասաչուսեթս: Մտել է 37 նավ, չորս դասարաններում ՝ ORMA 50 և 60 ոտնաչափ (18 մ) բազմավազաններ և IMOCA 50 և 60 ոտնաչափ (18 մ) մոնոհուլներ: Չնայած փոթորկալից պայմաններին, նավերի բոլոր չորս դասերը ռեկորդներ սահմանեցին Open 60 մոնոհուլերից յոթը գերազանցեցին նախորդ միաձույլ ռեկորդը: Առաջին չորս IMOCA Open 60 -ականներից, Ecover- ը, Pindar AlphaGraphics- ը և Skandia- ն (նախկին Kingfisher) բոլորը նախագծվել են բրիտանացի դիզայներների կողմից ՝ Owen Clarke Design: Այս գրասենյակը նաև նախագծեց առաջին IMOCA 50 Artforms- ը, որը գերազանցեց «2 -րդ դասի» ռեկորդը: Այնուամենայնիվ, մի քանի նավակներ վնասվել են: [7]

Պոզ. Skipper Նավակ Ժամանակը Հղում
ORMA 60 բազմաբնակարան
1 Միշել Դեզյո (FRA) Գանտ 8 օր 08 ժամ 29 րոպե
2 Թոմաս Կովիլ (FRA) Սոդեբո 8 օր 10 ժամ 38 րոպե
3 Ֆրանկ Կամաս (FRA) Groupama 8 օր 14 ժամ 16 րոպե
4 Ալեն Գոտիե (FRA) Ֆոնսիա 9 օր 07 ժամ 05 րոպե
5 Կարինե Ֆոկոնյե (FRA) Սերխիո Տաչինի 9 օր 12 ժամ 36 րոպե
6 Լալու Ռուկայրոլ (FRA) Banque Populaire 9 օր 14 ժամ 05 րոպե
7 Ovanովաննի Սոլդինի (ITA) TIM Progetto Italia 10 օր 06 ժամ 26 րոպե
8 Ֆիլիպ Մոնե (FRA) Սոպրա 10 օր 09 ժամ 28 րոպե
9 Ֆրեդ Լե Պուտրեկ (FRA) Գիտանա XI 11 օր 09 ժամ 20 րոպե
10 Սթիվ Ռավուսին (SUI) Բանկ Կովեֆի 12 օր 04 ժամ 27 րոպե
11 Իվ Պարլիեր (FRA) Mediatis Region Aquitaine 13 օր 07 ժամ 11 րոպե
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Մարկ Գիլեմոտ (FRA) Գիտանա X թոշակի անցած - կոտրված կենտրոնական տախտակ
IMOCA 60 Monohulls
1 Մայք Գոլդինգ (GBR) Ecover 12 օր 15 ժամ 18 րոպե
2 Դոմինիկ Վավր (SUI) Տեմենոս 12 օր 18 ժամ 22 րոպե
3 Մայք Սանդերսոն (NZL) Պինդարի այբբենարաններ 12 օր 20 ժամ 54 րոպե
4 Նիկ Մոլոնի (AUS) Սկանդիա 13 օր 09 ժամ 13 րոպե
5 Կոնրադ Համֆրիս (GBR) Հելոմոտո 13 օր 20 ժամ 24 րոպե
6 Մարկ Թիերսելին (FRA) Pro-Form 14 օր 01 ժամ 41 րոպե
7 Էրվե Լորան (FRA) UUDS 14 օր 03 ժամ 58 րոպե
8 Սեբաստիան osոսե (FRA) VMI 14 օր 10 ժամ 02 րոպե (շտկված)
9 Կարեն Լեյբովիչի (FRA) Atlantica-Charente Maritime 17 օր 17 ժամ 12 րոպե
10 Նորբերտ Սեդլեսեկ (AUT) Austria One 17 օր 18 ժամ 35 րոպե
11 Չարլզ Հեդրիխ (FRA) Նպատակ 3 18 օր 04 ժամ 12 րոպե
12 Էն Լիարդեթ (FRA) Արագընթաց 19 օր 14 ժամ 27 րոպե
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Jeanան-Պիեռ Դիկ (FRA) Վիրբակ թոշակի անցած - ապականված
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Վինսենթ Ռիու (FRA) PRB ապականված
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Բեռնար Ստեմ (SUI) Chemines Poujoulat Armor Lux շրջվել է
ORMA 50 բազմաբնակարան
1 Էրիկ Բրունել (FRA) Եռագրություն 14 օր 01 ժամ 23 րոպե
2 Ռիչ Վիլսոն (ԱՄՆ) Մեծ ամերիկյան II 15 օր 00 ժամ 19 րոպե
3 Դոմինիկ Դեմաշի (FRA) Gify 15 օր 13 ժամ 13 րոպե
4 Էթյեն Հոչեդ (FRA) PiR2 19 օր 13 ժամ 45 րոպե
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Ֆրանկ-Իվ Էսկոֆիեր (FRA) Crepes Whaou! թոշակի անցած - կոտրեց դաշույնի տախտակը
ՎԵՐԱԴԱՐՁ Մայք Բերչ (կարող է) Նոուտկա թոշակի անցած - կոտրված ավտոպիլոտ
IMOCA 50 Monohulls
1 Քիփ Սթոուն (ԱՄՆ) Արվեստի ձևեր 15 օր 05 ժամ 20 րոպե
2 Eո Հարիս (ԱՄՆ) Ուելս Ֆարգո 16 օր 14 ժամ 21 րոպե
3 Quesակ Բուշակուր (FRA) Օկամի 17 օր 23 ժամ 17 րոպե
DNF Ռոջեր Լանգևին (FRA) Branec III ժամանակի ընթացքում

The Artemis Transat, 2008 Խմբագրել

2008 թվականի Transat մրցավազքը կոչվեց իր հովանավոր Արտեմիսի անունով:Հինգշաբթի, մայիսի 15 -ին, ֆրանսիացի Միշել Դեսյոյոն (Ֆոնսիա) կետի հետ բախումից հետո ստիպված եղավ հեռանալ մրցարշավից: Սեբաստիան osոսե (BT), ով առաջատարն էր, ստիպված էր թոշակի անցնել շաբաթ օրը ՝ մայիսի 17 -ին, հիմնական փոստի փոխադրամիջոցի վնասվելու պատճառով, թողնելով Վինսենթ Ռիուին (PRB) կիրակի առավոտյան առաջատար եղեք: Loïck Peyron, on Գիտանա Ութսուն, հասավ Վինսենթ Ռիուին, ով ստիպված եղավ լքել մրցավազքը ՝ կղզու լուրջ վնասվածքի պատճառով, երկուշաբթի 12 / երեքշաբթի ՝ մայիսի 13 -ի գիշերը, բախվող շնաձկան հետ բախումից հետո: Մրցավազքի ժյուրին որոշեց երկուուկես ժամ բոնուսային ժամանակ տրամադրել Լյուկ Պեյրոնին այն բանից հետո, երբ նա փրկեց Վինսենթ Ռիուին: Մայիսի 11 -ին Պլիմութից Պեյրոնը անցկացրեց 12 օր, 11 ժամ, 15 րոպե և 35 վայրկյան (չհաշված ժամանակի բոնուսը) `մրցավազքի 2,992 մղոն (միջինում 8,7 հանգույց) հաղթահարելու համար, դրանով իսկ բարելավելով նախկին ռեկորդը` 12 օր, 15 ժամ, 18 րոպե 8 վայրկյան, որը վարում էր Մայք Գոլդինգը (Ecover).


Բովանդակություն

Հիմնադիր և վաղ տարիներ (1883-1959) Խմբագրել

Ֆրեդերիկ Հիրթն ու Գ. Ա. Կրաուզը հիմնել են ընկերությունը 1883 թվականին [2]: Հիրթն ու Կրաուզեն գնել են կաշվե փոքր խանութ Միչիգան ​​նահանգի Գրանդ Ռապիդս քաղաքում ՝ սկսած 2900 դոլար կապիտալ ներդրումից: 1901 թվականին նրանք գործարան կառուցեցին Ռոքֆորդ Միչիգանում, Գրանդ Ռապիդսից անմիջապես հյուսիս: Նրանք գնեցին և ընդլայնեցին Rogue River Electric Light and Power Company- ն ՝ իրենց նոր կայանը և Ռոքֆորդ քաղաքը սնուցելու համար: 1903 թ. -ին սկսվեցին գործողությունները, իսկ 1908 թ. -ին հետևեց կաշեգործարան: Այսպիսով, ընկերությունը վերամշակեց սեփական հումքը և արտադրեց իր կոշիկները, որոնք վաճառվում էին Hirth-Krause ընկերության միջոցով: 1921 թվականին ընկերությունը փոխեց իր անունը և դարձավ Wolverine Shoe and Tanning Corporation: 1916-1923 թվականների ընթացքում դրա եկամուտը աճել է 700%-ով: [3]

1941 թ. -ին, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, Wolverine Shoe and Tanning Company- ն սկսեց աշխատել ԱՄՆ -ի ռազմածովային ուժերում ՝ զարգացնելով խոզուկի ձեռնոցներ և հորինելով այն, ինչ հետագայում հայտնի դարձավ որպես խոզուկի թավշ: [ անհրաժեշտ է մեջբերում ]

Անվան փոփոխություն և ընդլայնում (1960 -ից 1989 թվական) Խմբագրել

1964 թ. -ին ընկերությունը փոխեց իր անունը և դարձավ Wolverine World Wide, Inc. [3] Hush Puppies- ը, պատահական կոշիկի ապրանքանիշ, որը հիմնադրվել է ընկերության կողմից 1958 թվականին, արագորեն հանրաճանաչ դարձավ 1960 -ականներին: [3]

Աճ և ձեռքբերումներ (1990-2009) Խմբագրել

1994 թ. -ին Wolverine World Wide- ը ներկայացրեց Cat Footwear- ը, որը լիցենզավորված կոշիկ է ՝ օգտագործելով Caterpillar Inc. անվանումը: [3]

1995 թվականին Ամերիկայի նորաձևության դիզայներների խորհուրդը Hush Puppies- ին ճանաչեց որպես տարվա նորաձևության աքսեսուար:

1997 թ. -ին ընկերությունը շարունակեց ընդլայնվել `գնելով Merrell ապրանքանիշը:

1998-ին Wolverine World Wide- ը ձեռք է բերել Harley-Davidson Motor Company- ից կոշիկի համաշխարհային լիցենզիա:

2000-ականներին Wolverine World Wide- ի ձեռքբերումները ներառում էին 2003 թվականին Սեբագոյի գնումները և 2009 թվականին Chaco- ի և Մեծ Բրիտանիայում տեղակայված Cushe ապրանքանիշի գնումները: [4] Ընկերությունը դադարեցրեց Cushe ապրանքանիշի թողարկումը 2015 թվականին և Սեբագոն վաճառեց իտալական BasicNet հանրային առևտրային ընկերությանը 2017 թվականին [5] [6]:

2006 թ. -ին Wolverine World Wide- ը կնքեց կոշիկի լիցենզավորման համաշխարհային գործարք Պաթագոնիայի հետ: Ընկերությունը դադարեցրել է Patagonia կոշիկի արտադրությունը 2014 թվականին [7]:

Ներկայիս օրերի խմբագրում

Wolverine World Wide- ը գրեթե կրկնապատկվեց իր չափերով ՝ 2012 թ.-ին Կոլեկտիվ ապրանքանիշերի Performance Lifestyle Group- ի ձեռքբերումից հետո, որն իր պորտֆելին ավելացրեց Saucony, Keds, Stride Rite և Sperry Top-Sider ապրանքանիշերը: 2017 թվականին ընկերությունը վաճառեց Միացյալ Նահանգների պաշտպանության նախարարության կոշիկի բիզնեսը, ինչպես նաև Միչիգանի Big Rapids- ում գտնվող գործարանը, Թենեսիում տեղակայված կոշիկի արտադրող Original Footwear արտադրողին: [8] Նույն թվականին Wolverine World Wide– ը Stride Rite– ը փոխակերպեց լիցենզավորված ապրանքանիշի, որը գործում է Նյու Յորքում գործող Vida Shoes International– ի կողմից: [9]

Ընկերությունը հիմնված է կորպորատիվ գրասենյակներից Ռոքֆորդում, Միչիգանում և Ուոլթեմում, Մասաչուսեթս: Wolverine World Wide- ը նաև գործում է երեք բաշխիչ կենտրոն ԱՄՆ -ում, մեկը Կանադայում և մեկը Նիդեռլանդներում: 2018 թվականի դեկտեմբերի 29-ի դրությամբ Wolverine World Wide– ը գործում էր 80 մանրածախ խանութ ԱՄՆ – ում և Կանադայում և 42 էլեկտրոնային առևտրի առևտրի 42 կայք: [10] Ըստ ընկերության 2018 թվականի տարեկան հաշվետվության ՝ «Ընկերության կողմից ձեռք բերված բոլոր միավորները հիմնականում ձեռք են բերվում Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանի բազմաթիվ երրորդ կողմի արտադրողներից: Ընկերությունը գրասենյակներ է պահպանում Ասիական Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանում ՝ աղբյուրների ձեռքբերման ռազմավարություններ մշակելու և դյուրացնելու համար [10]: " [10]

Wolverine World Wide- ը շահագործում էր տարբեր PFAS աղբավայրեր Բելմոնտում և Ռոքֆորդում, որոնք աղտոտում էին բնակիչների խմելու ջուրը: Այս վայրերը աղտոտել են ջուրը հարյուրավոր բնակիչների համար: Քիմիական նյութերը կապված են տարբեր բացասական հետևանքների հետ առողջության հետ, ներառյալ մի քանի քաղցկեղ: [11] 2020 թվականի փետրվարին Վուլվերինը լուծեց Grand Rapids դաշնային դատարանի հայցը ՝ համաձայնելով վճարել 69.5 միլիոն դոլար ՝ տուժած բնակիչներին քաղաքով մատակարարվող խմելու ջրով ապահովելու համար: [12]

2019 թվականին Wolverine World Wide– ը վերակազմավորվեց երկու գործող հատվածի ՝ [13]:


Կան ապացույցներ, որ Մեյնում բնիկ ամերիկացիների ներկայությունն արդեն մ.թ.ա. Տասնվեցերորդ դարում եվրոպական շփման ժամանակ ալգոնկուախոս մարդիկ բնակվում էին ներկայիս Պորտլենդում: Ֆրանսիացի հետազոտող Սամուել դե Շամպլենն այս մարդկանց ճանաչեց որպես «Ալմուչիկուա», քաղաք, որը ձգվում է Անդրոսկոգին գետից մինչև Կեյպ Անն և մշակութային առումով տարբերվում է նրանց Վամպանոագ և Աբենակի հարևաններից: Ըստ կապիտան Johnոն Սմիթի 1614 թ., «Aucocisco» կոչվող կիսաինքնավար խումբը բնակվում էր «մեծ ծովախորշի ներքևում, որը լի էր բազմաթիվ մեծ Այլեսներով»: Այս ծոցը հետագայում հայտնի կդառնա Կասկո Բեյ անունով և կներառի Պորտլենդի ապագա վայրը: [1]

Պատերազմի և հիվանդության համադրությունը ոչնչացրեց բնիկ ժողովուրդներին անգլիական գաղութատիրությանը նախորդած տարիներին ՝ ստեղծելով ավերածությունների և քաղաքական անկայունության «փշրված գոտի» այն, ինչ կդառնա հարավային Մեյնը: 1500-ականներին եվրոպական ապրանքների ներդրումը խաթարեց հյուսիսարևելքում երկարաժամկետ բնիկ առևտրային հարաբերությունները: Մոտ 1607 թվականից սկսած, Micmacs- ը սկսեց գրոհել իրենց հարավային հարևաններին ՝ Մեյնի ծոցից մինչև Մասաչուսեթս ՝ փորձելով շրջանցել մորթու եկամտաբեր առևտուրը և մենաշնորհել եվրոպական ապրանքների հասանելիությունը: Օտար հարուցիչների ժամանումը միայն նպաստեց տարածաշրջանում բռնության բարդացմանը: 1614-1620 թվականների միջև հատկապես տխրահռչակ համաճարակը ավերեց ափամերձ Նոր Անգլիայի բնակչությունը ՝ մահացության մակարդակով մինչև 90 տոկոս: Այս խառնաշփոթ միջավայրում Ալմուչիկուների նման խմբերը անհետանում են պատմական գրառումներից, քանի որ նրանք, ամենայն հավանականությամբ, տեղահանվել կամ ներառվել են այլ ցեղերի մեջ: Այնուամենայնիվ, ավելի մեծ բնիկ համայնքները ներկայությունը պահպանեցին Կասկո ծոցի տարածքում մինչև թագավոր Georgeորջի պատերազմը 1740 -ականներին: Ֆրանսիական ռազմական պարտությունը և անգլիացի գաղթականների աճող տարածքը հիմնականում հիմնականում Նոր Անգլիայի հարավից ստիպեց բնիկ ամերիկացիների մեծամասնությանը գաղթել դեպի Նոր Ֆրանսիայի պաշտպանություն, կամ էլ ավելի այն ափին, որտեղ նրանք այսօր մնում են: [2]

Առաջին եվրոպացին, ով փորձեց կարգավորել բնակավայրը, անգլիական նավատորմի կապիտան Քրիստոֆեր Լևետն էր, որին 1623 թվականին Անգլիայի թագավորից տրվեց 6000 ակր (24 կմ 2) ՝ Կասկո ծոցում մշտական ​​բնակավայր հիմնելու համար: Լևետն առաջարկեց այն անվանել Յորք ՝ ի պատիվ Յորքի, Անգլիա, իր ծննդավայր: Նոր Անգլիայի Պլիմուտի խորհրդի անդամ և սըր Ֆերդինանդո Գորգեսի գործակալ, Մենի սեփականատեր, նա վերադարձավ Անգլիա և գիրք գրեց իր ճանապարհորդության մասին ՝ հույս ունենալով, որ աջակցություն կստանա բնակավայրին: [3] Բայց նրա ջանքերը քիչ հետաքրքրություն առաջացրին, և Լևետը երբեք չվերադարձավ Մեյն: Նա նավարկեց Մասաչուսեթս Բեյի գաղութ 1630 թվականին ՝ նահանգապետ Johnոն Ուինթրոպի հետ խորհրդակցելու համար, բայց մահացավ Անգլիա վերադառնալիս: Անհայտ է, թե ինչ եղան այն տղամարդիկ, ովքեր նա թողեց Մակիգոնում: Նրա անունով է կոչվում Ֆորտ Լեվետը, որը կառուցվել է 1894 թվականին Պորտլենդ Հարբորի Քուշինգ կղզում: [4] [5]

Հաջորդ (և առաջին մշտական) բնակավայրը եկավ 1633 թվականին, երբ Georgeորջ Քլիվը և Ռիչարդ Թաքերը հիմնեցին ձկնորսական և առևտրային գյուղ: Այդ ժամանակ քաղաքը վերանվանվեց Կասկո. 1658 թվականին Մասաչուսեթսի ծոցի գաղութը վերահսկողություն հաստատեց տարածքի վրա ՝ կրկին փոխելով անունը, այս անգամ ՝ Ֆալմութ Անգլիայի Ֆալմութից հետո, Անգլիայի քաղաքացիական պատերազմում խորհրդարանական կարևոր հաղթանակի վայր: Կոնգրեսի փողոցի վերջում գտնվող մի հուշարձան հուշարձան, որտեղ հանդիպում է Արևելյան զբոսավայրին, ոգեկոչում է Պորտլենդի չորս պատմական անունները: [6] [7]

Արշավանք Պորտլենդի վրա (1676) Խմբագրել

1676 թվականին Աբենակիի կողմից գյուղը ամբողջությամբ ավերվեց Ֆիլիպ թագավորի պատերազմի ժամանակ: Երբ անգլիացի գաղութարարները վերադարձան 1678 թվականին, նրանք Հնդկաստանի փողոցում կանգնեցրին Ֆորտ Լոյալը ՝ ապագա հարձակումները կանխելու համար:

Պորտլենդի ճակատամարտ (1690) Խմբագրել

Գյուղը կրկին ավերվել է 1690 թվականին ՝ Ուիլյամ թագավորի պատերազմի ժամանակ, 400-500 ֆրանսիացի և հնդկացիների համատեղ ուժով Ֆորտ Լոյալի ճակատամարտում: Պորտլենդի թերակղզին հարձակումից հետո ավելի քան տաս տարի ամայի էր: Մասաչուսեթսը կառուցեց ևս մեկ ամրոց Պրեսոմպսկոտ գետից հյուսիս ՝ ներկայիս Ֆալմութում, որը կոչվում էր Ֆորտ Նյու Կասկո 1698 թվականին: Ֆորտ Նյու Կասկոն հաջողությամբ պաշտպանվեց Աննա թագուհու պատերազմի հյուսիսարևելյան ափի արշավի ընթացքում (1703): Հնդկաստանի փողոցի հիմքում գտնվող Fort Loyal fort- ը օգտագործվել է թագավոր Georgeորջի պատերազմի ընթացքում, այնուհետև վերանորոգվել է 1755 թվականին Ֆրանսիական և Հնդկական պատերազմների ժամանակ [8]:

Ամերիկյան հեղափոխություն Խմբագրել

1775 թվականի հոկտեմբերի 18 -ին համայնքը կրկին ավերվեց, 9 ժամ ռմբակոծվեց Հեղափոխական պատերազմի ժամանակ, Թագավորական նավատորմի HMS- ի կողմից: Կենսոու լեյտենանտ Հենրի Մովատի հրամանատարությամբ: [9] Ֆալմութի այրումը քաղաքի երեք քառորդը թողեց մոխիրի մեջ, և նրա քաղաքացիները հավատարիմ մնացին անկախությանը: Վերակառուցվելուց հետո համայնքի կենտրոնը Հնդկաստանի փողոցից տեղափոխվեց այնտեղ, որտեղ այսօր գտնվում է Հին նավահանգիստ թաղամասը: [10] [11]

Պատերազմից հետո Falmouth- ի The Neck կոչվող հատվածը զարգացավ որպես առևտրային նավահանգիստ և սկսեց արագորեն աճել որպես բեռնափոխադրման կենտրոն: 1786 թվականին Ֆալմութի քաղաքացիները Ֆալմուտի պարանոցում ստեղծեցին առանձին քաղաք և անվանեցին այն Պորտլենդ. Պորտլենդի տնտեսությունը մեծապես շեշտվեց 1807 թվականի էմբարգոյի ակտի (բրիտանացիների հետ առևտրի արգելքի) պատճառով, որն ավարտվեց 1809 թվականին, և 1812 թվականի պատերազմը, որն ավարտվեց 1815 թվականին: 1820 թվականին Մեյնը դարձավ նահանգ, և Պորտլենդը ընտրվեց որպես մայրաքաղաք: . Abyssinian Meeting House- ը, 3 -րդ հանդիպումների տունը, որը հիմնադրվել է ազատ աֆրոամերիկացիների կողմից, հիմնադրվել է 1828 թվականին, Նյուբերի քաղաքի փողոցում, Իստ Էնդ: 1832 թվականին մայրաքաղաքը տեղափոխվեց Օգոստա: [12]

1851 թվականին Մեյն առաջնորդեց ազգը ՝ ընդունելով առաջին պետական ​​օրենքը, որն արգելեց ալկոհոլի վաճառքը, բացառությամբ «բժշկական, մեխանիկական կամ արտադրական նպատակների»: Հետագայում օրենքը հայտնի դարձավ որպես Մեյնի օրենք, քանի որ 18 նահանգներ արագորեն հետևեցին Մեյնին: Պորտլենդը օրենքի դեմ բողոքի կենտրոն էր, և բողոքի ակցիաներն ավարտվեցին 1855 թվականի հունիսի 2 -ին Պորտլենդ Ռումի խռովությամբ: Օրենքին դեմ արտահայտվող 1000 -ից 3000 մարդ հավաքվեց, քանի որ Պորտլենդի քաղաքապետ և Մեյն Թեմերանս ընկերության ղեկավար Նիլ Ս. Դաուն թույլատրել էր 1600 դոլար «բժշկական և մեխանիկական սպիրտ» առաքել: Theուցարարները կեղծ հավատում էին, որ այս բեռը մասնավոր օգտագործման համար է: Երբ ցուցարարներին չհաջողվեց ցրվել, Դոուն հրամայեց զինյալներին կրակել: Մեկ մարդ զոհվել է, յոթը ՝ վիրավորվել: Պորտլենդի ռումի խռովության արդյունքում, Մեյնի օրենքը չեղյալ հայտարարվեց 1856 թվականին [13]:

Կամբերլենդի և Օքսֆորդի ջրանցքը 1832 թ. Պորտլենդ նավահանգստից մինչև Սեբագո լիճ և Լոնգ Լեյք ջրային առևտուրը երկարաձգեցին: Պորտլանդը դարձավ Կանադայի արտահանման առաջնային ձմեռային սառցե նավահանգիստ 1853 թ.-ին Մոնրեալ տանող Grand Trunk Railway- ի ավարտից հետո: , Union Station- ը, բացվել է 1888 թվականին: 19 -րդ դարում The Portland ընկերությունը արտադրում էր ավելի քան 600 շոգեքարշ: Պորտլենդը դարձավ 20-րդ դարի երկաթուղային կենտրոն, քանի որ հինգ լրացուցիչ երկաթուղային գծեր միավորվեցին Պորտլանդի տերմինալային ընկերության մեջ 1911 թվականին: Կանադական արտահանման երթևեկը Պորտլենդից տեղափոխվեց Հալիֆաքս, Նոր Շոտլանդիա ՝ 1923 թվականին Grand Trunk համակարգի ազգայնացումից հետո, իսկ 20-րդ դարի սառցաբեկորները ՝ նավերին: ամբողջ ձմեռ հասնել Մոնրեալ: [14]

Պորտլենդի ամենամեծ տիեզերագնացության շրջանը եղել է տասնիններորդ դարի առաջին չորս տասնամյակներում, երբ քաղաքը «մրցակից էր և ոչ թե Բոստոնի կամ Նյու Յորքի արբանյակ»: [15] Այդ ժամանակաշրջանում Հենրի Ուոդսվորթ Լոնգֆելլոն սկսեց իր գործունեությունը որպես երիտասարդ բանաստեղծ, և Johnոն Նիլը կենտրոնական դիրք զբաղեցրեց ամերիկյան գրականությունն իր մեծ վերածննդի մեջ [16] [17] ՝ հիմնելով Մեյնի առաջին գրական պարբերականը, Յանկին, 1828 թվականին [18] Գրական կամ գեղարվեստական ​​այլ նշանավոր գործիչներ, ովքեր սկսել են կամ ծաղկել են այդ ժամանակաշրջանում, ներառում են Գրենվիլ Մելենը, Նաթանիել Պարկեր Ուիլիսը, Սեբա Սմիթը, Էլիզաբեթ Օուքս Սմիթը, Բենջամին Պոլ Աքերսը, Չարլզ Կոդմանը, Ֆրանկլին Սիմոնսը, Johnոն Ռոլին Թիլթոն և Հարիսոն Թռչուն Բրաուն:

Անկախության օրվա տոնակատարության ժամանակ բռնկված 1866 թվականի հուլիսի 4 -ի մեծ հրդեհը ավերեց քաղաքի առևտրային շենքերի մեծ մասը, եկեղեցիների կեսը և հարյուրավոր տներ: Ավելի քան 10 հազար մարդ մնացել է անօթեւան: Այս հրդեհից հետո Պորտլենդը վերակառուցվեց աղյուսով և վիկտորիանական տեսք ստացավ: Բարգավաճ քաղաքացիները սկսեցին առանձնատներ կառուցել քաղաքի մոդայիկ Վեսթ Էնդում: [19]

Պորտլենդում ճարտարապետության որակը և ոճը մեծ մասամբ պայմանավորված է քաղաքում 19-րդ դարի հայտնի ճարտարապետների հաջորդականությամբ: Ալեքսանդր Պարրիսը (1780–1852) ժամանեց մոտ 1800 և Պորտլենդին օժտեց բազմաթիվ դաշնային ոճով շենքերով, չնայած որոշները կորել էին 1866 թվականի հրդեհի ժամանակ: Չարլզ Ա. Ալեքսանդրը (1822–1882) նախագծեց բազմաթիվ վիկտորիանական առանձնատներ: Հենրի Ռոու (1810–1870) մասնագիտացել է գոթական տնակներում: Georgeորջ Մ. Հարդինգը (1827–1910) նախագծել է Պորտլենդի Հին նավահանգստի առևտրային շենքերից շատերը, ինչպես նաև զարդարված բնակելի շենքեր: Շուրջ դարավերջին Ֆրեդերիկ Ա. Թոմփսոնը (1857–1919) նախագծեց նաև քաղաքի բազմաթիվ բնակելի շենքեր: [20]

Բայց Վեստ Էնդի տարածքի ամենաազդեցիկ և բեղմնավոր ճարտարապետներն էին Ֆրենսիս Հ. Ֆասեթը (1823–1908) և Calոն Քելվին Սթիվենսը (1855–1940): Ֆասեթին հանձնարարվեց կառուցել Մեյնի ընդհանուր հիվանդանոցի շենքը (այժմ ՝ Մեյնի բժշկական կենտրոնի թևը) և Վիլիստոն Ուեսթ եկեղեցին, ինչպես նաև շատ այլ եկեղեցիներ, դպրոցներ, առևտրային շենքեր, բազմաբնակարան շենքեր, մասնավոր բնակելի տներ և իր սեփական դուպլեքս տունը Սոճու վրա: Փողոց: 1880 -ականների սկզբից մինչև 1930 -ական թվականները Սթիվենսը աշխատել է ոճերի լայն տեսականիով ՝ Աննա թագուհուց և Ռոմանական ոճից, որոնք հայտնի են եղել կարիերայի սկզբում, մինչև 1920 -ականների Առաքելության վերածննդի ոճը, սակայն ճարտարապետն առավել հայտնի է իր ռահվիրայական ջանքերով: Շինգլերի և գաղութային վերածննդի ոճեր, որոնց օրինակներն առատ են այս ոլորտում:

1895–1896 թվականներին էլեկտրասայլակները փոխարինեցին ձիասայլակները ՝ որպես Պորտլենդ և նրա շրջակայքում փոխադրման հիմնական միջոց: Մեկշաբաթյա գործադուլը խաթարեց փոխադրումը 1916 թվականի հուլիսի 12-ից և տևեց մինչև հուլիսի 17-ը: Աշխատողները, համայնքի լայն աջակցությամբ, արժանացան արհմիությունների ճանաչման և այլ բարելավումների: [21]

Կասկո Բեյը դարձավ կործանիչների բազան Առագաստանավ երբ Միացյալ Նահանգների նավատորմը սկսեց ուղեկցել Ատլանտյան ճակատամարտի HX, SC և ON շարասյուներին: Ոչնչացման մրցույթ USS Դենեբոլա (AD-12) Պորտլենդում վերանորոգման ծառայություններ էր մատուցում 1941 թ. Սեպտեմբերի 12-ից մինչև 1944 թ. Հուլիսի 5-ը: Leaveովափնյա արձակուրդում գտնվող նավաստիները վայելում էին Պորտլենդի հանգստի հնարավորությունները, իսկ ծովային ափերը հարմար էին հրետանու գործի համար: Օբյեկտների շինարարությունը սկսվել է 1941 թվականի ամռանը [23] և, ի վերջո, ներառում էր նավատորմի փոստային բաժանմունք, նավատորմի դիսպանսեր, նավատորմի ուղղորդման գրասենյակ, Navy Relief Society գրասենյակ, գրանցված հրապարակումների թողարկման գրասենյակ, նավահանգստի տնօրեն, Պորտլենդ նավահանգստի մուտքի վերահսկման կետ, itովային հանձնաժողովի պահեստ: , և շտաբը ծովային տեղական պաշտպանական ուժերի և ծովային պարեկության Պորտլենդի հատվածների համար: Այնտեղ կար ռազմածովային ուժերի հավաքագրման կայան, զինված ուժերի զորակոչի կայան և ռազմածովային ուսումնական կենտրոն: Ռադիոուղղորդիչ գտնելու և ԼՈՌԱՆ -ի ուսուցումը եղել է նավատորմի ազդանշանային կայանում, իսկ ռազմածովային ընդունիչ կայանը ներառում էր կործանիչների հաղորդակցման սպաների և ազդանշանային, ճառագայթային և չորրորդ վարպետների դպրոցներ: Grand Trunk երկաթգծի բակի հարակից չօգտագործվող հենարանները վերածվեցին մարտական ​​տեղեկատվական կենտրոնի (CIC) ուսումնական հաստատությունների, գիշերային տեսողական դիտումների, մակերևույթի և ինքնաթիռների ճանաչման, որոնման և հրդեհի վերահսկման ռադիոլոկատորների, հրետանու հայտնաբերման, զենիթային գնդացիրների և հակահրթիռային սարքավորումների: սուզանավային պատերազմ (ASW) հարձակում: Փոքրիկ Չեբիգ կղզին օգտագործվել է հրշեջների դպրոցի համար, իսկ տորպեդների վերահսկման աշխատակիցները վերապատրաստվել են նավատորմի մատակարարման նավահանգստի, նավատորմի վառելիքի հավելվածի և Լոնգ Այլենդում կառուցված Casco Bay Naval Auxiliary Air Facility (NAAF) ծովային ինքնաթիռի բազայի մոտ: [24]

1970 -ականներին Հարավային Պորտլենդի արվարձանում Maine Mall- ի փակ առևտրի կենտրոնի տեղադրումը զգալի ազդեցություն ունեցավ Պորտլենդի կենտրոնի վրա: Հանրախանութները և այլ խոշոր արտոնություններ, որոնցից շատերը Կոնգրեսի փողոցից կամ Ազատ փողոցից, կամ տեղափոխվել են մոտակա առևտրի կենտրոն, կամ դադարել են աշխատել: Սա խառը օրհնություն էր տեղի բնակիչների համար ՝ պաշտպանելով քաղաքի բնավորությունը (ցանցի խանութները հաճախ դրան հիմա անհետաքրքիր են), բայց հանգեցրեց մի շարք դատարկ ցուցափեղկերի: Բնակիչները ստիպված եղան դուրս գալ քաղաքից ՝ որոշակի ապրանքների և ծառայությունների համար, որոնք այլևս հասանելի չեն թերակղզում:

Բայց այժմ հին նավահանգիստը գրավում է բնակիչներին և ներդրումներ կատարում: Քաղաքի կառավարության պահպանության վրա շեշտադրման պատճառով Պորտլենդի վերակառուցման վիկտորիանական ճարտարապետության մեծ մասը վերականգնվել է: 1982 թվականին տարածքը գրանցվել է Պատմական վայրերի ազգային գրանցամատյանում: Lifestyleամանակակից ապրելակերպի հարցումներում այն ​​հաճախ նշվում է որպես Ամերիկայի լավագույն փոքր քաղաքներից մեկը ապրելու համար:

Պորտլենդը ներկայումս շենքերի բում է ապրում, չնայած ավելի վերահսկվող և պահպանողական, քան 1980 -ականների շինարարական բումը: Վերջին տարիներին Կոնգրեսի փողոցը դարձել է ավելի շատ խանութների և ճաշարանների տուն, ինչը խթանվել է Մեյնի արվեստի քոլեջի ընդլայնման և գրասենյակային շենքերի բարձրակարգ համատիրությունների վերածման շնորհիվ: Արագ զարգացում է տեղի ունենում պատմականորեն արդյունաբերական Բայսայդ թաղամասում, ինչպես նաև ծագող նավահանգստում գտնվող Օուշեն Գեյթվեյ թաղամասում ՝ Մունջոյ բլրի հիմքում: [25] [26] [27]

1990-ականների կեսերից Մեյնի Արվեստի քոլեջը վերածննդի ուժ է կենտրոնի տարածքում, ուսանողներ է բերում երկրից և վերականգնում է Կոնգրեսի փողոցում գտնվող Porteous պատմական շենքը ՝ որպես հիմնական օբյեկտ:


Կտրել. ՊԱՀՊԱՆԱԿԱՆՈԹՅՈՆ. ՎԱՎԵՐԱԿԱՆՈՒԹՅՈՒՆ.

Մենք գիտենք, թե ինչպես է, երբ վերջապես գտնում ես մի բան, որը լավ տեսք ունի, տեղավորվում է և իրեն լավ է զգում: Դուք ցանկանում եք, որ կարողանաք նորից գտնել այն:

Ահա թե ինչու մենք կարող ենք բավականին կրքոտ լինել մեր արտադրանքի հետևողականության մասին: Մենք առաջարկում ենք Bakes Khakis- ը չորս հիմնական տեղերում և տարեցտարի պահպանում ենք կտրվածքի և նյութերի որակի հետևողականությունը:

Եվ դա կարող է լինել ամենակարևոր բանը, որ մենք սովորեցինք Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի այդ բնօրինակ զույգ խակերից:


Հզորացման հնարավորություններ

Մենք առաջ ենք մղում հնարավորի սահմանները, բարձրանում նոր բարձունքների և հասնում արտասովորի:

ՍՊԱՍԵԼ ՁԵՐ ՀԱՆՐԱՊԵՏՈԹՅՈՆԸ

Մենք հպարտ ենք, որ ճանաչվել ենք Forbes- ի «Աշխարհի լավագույն գործատուներից» մեկը: Textron- ում այն ​​սկսվում է մեր ժողովրդից:

Աշխատելով միասին և աջակցելով միմյանց ՝ մենք զարմանալի բաներ ենք իրականացնում: Մենք առաջ ենք մղում հնարավորի սահմանները, բարձրանում նոր բարձունքների և հասնում արտասովորի:

TEXTRON 'S COVID-19 Արձագանք

COVID-19 համաճարակի ընթացքում Textron- ը կենտրոնացել է մեր հաճախորդների առջև ստանձնած պարտավորությունների կատարման վրա ՝ միաժամանակ արագացնելով մեր աշխատատեղերի անվտանգությունը ՝ մեր աշխատակիցների առողջությունը պաշտպանելու համար: Մենք նաև սերտորեն աշխատել ենք մեր բիզնես գործընկերների և մատակարարների հետ և օգնություն և մատակարարումներ ենք տրամադրել այն համայնքներին, որտեղ մենք աշխատում և ապրում ենք: Բացահայտեք որոշ ուղիներ, որոնցով մենք բարձրանում ենք այս աննախադեպ իրադարձության մարտահրավերներին դիմակայելու համար:


Կարդացեք ՝ Sebago Brattle II Wingtip Review

Sebago Brattle II Wingtip կոշիկների տարածքը ՝ պատրաստված ոչխարի մաշկից, դա շատ նուրբ նյութ է: Այս կոշիկները չեն կարող հագնվել չափազանց խոնավ եղանակին, ինչպես անձրևը կամ ձյունը: դրանք նախատեսված են Սովորաբար, երբ գնում եք մի զույգ նոր Ugg կոշիկ Sebago Brattle II Wingtip դրանք կգան մաքրման խնամքի հատուկ ցուցումներով և/կամ արտադրանքով: ձեր ոտքերը տաք պահելու համար, բայց դրանք նախատեսված չեն անջրանցիկ լինելու համար: Ugg կոշիկների ամենապարզ սեզոնը աշնանը կամ գարունն է, երբ եղանակը ցուրտ է, բայց տեղումներն արգելված են Sebago Brattle II Wingtip.

Կարդացեք. Wantանկանում եք գնել Sebago Brattle II Wingtip ակնարկներ

Եթե ​​ցանկանում եք հանուն որակյալ Sebago Brattle II Wingtip զեղչի գինը.

լավագույն Sebago Brattle II Wingtip- ը և լավագույն գինը .

Ինչի համար եք գնում գնել Sebago Brattle II Wingtip.

Ստուգեք Sebago Brattle II Wingtip տեղեկատվության ակնարկները, տեսեք հաճախորդների ակնարկները հիմա:

Ստուգեք գները Հաճախորդների ակնարկներ և գնեք հիմա !!

Կարդացեք. Շնորհակալություն Sebago Brattle II- ի Wingtip գնելու համար իմ բլոգից

Դուք ցանկանում եք գնել սև ուրբաթի զեղչ Sebago Brattle II Wingtip. Հուսանք ՝ կբավարարվեք Գնեք Sebago Brattle II Wingtip. Այստեղ դուք ստուգում եք գնման լավագույն գինը: Գնեք Sebago Brattle II Wingtip մեզ գներով: Դուք կարող եք գնել Sebago Brattle II Wingtip առցանց խանութ .


Sebago II ScTug - Պատմություն

Խնդրում ենք օգտագործել վերը նշված բացվող ընտրացանկերը ՝ գտնելու համար անհրաժեշտ բոլոր տեղեկությունները ՝ մեզ հետ ձեր նավարկությունից լիարժեք վայելելու համար:

SONGO RIVER QUEEN II- ը մասնավոր կառուցված հայտնի Միսիսիպի գետի Paddle Wheelers- ի կրկնօրինակն է: QUEEN- ը 93 ոտնաչափ երկարություն ունի, 23 ոտնաչափ լայնություն և կշեռքի ծայրը գերազանցում է 100 տոննան, ինչը հնարավորություն է տալիս նրան ապահովել բացառապես սահուն երթևեկություն նույնիսկ ամենաամաչկոտ ուղևորների համար: 1982 թվականին կառուցված QUEEN- ը մանրակրկիտ մաքրվում և պահպանվում է ամենաբարձր չափանիշներին համապատասխան: Նա գնահատված է մինչև 350 ուղևորների համար և հասանելի է հաշմանդամների համար: QUEEN- ն ունի երկու տախտակամած, ներառյալ բաց վերին տախտակամած ՝ գրավիչ կարմիր գծավոր հովանոցով ՝ արևից և անձրևից պաշտպանվելու համար, ինչպես նաև ամբողջությամբ փակ տախտակամած, իսկ նավի վրա կան զուգարաններ:

Սա թույլ է տալիս նրան հեշտությամբ տեղավորել մարդկանց մեծ խմբեր հարսանիքների, կորպորատիվ զբոսանքների, հոբելյանական երեկույթների, վերամիավորումների, ավտոբուսային շրջագայությունների, գործառույթների, ընտանեկան հանդիպումների, նախագծերի ավարտման, պարգևավճարների և ցանկացած այլ զբոսանքի համար, որը կարող եք պատվիրել: Սեզոնին մենք ամեն օր վազում ենք ուղևորություններ, որոնք թույլ են տալիս տեսնել լճերը հարմարավետ և մատչելի եղանակով, երբ դուք գտնվում եք այդ տարածքում:

Ձեր հարմարության համար օդանավում գործում է սննդի կորտ: Ինքնաթիռում գործում է նաև գարեջուր, գինի և լիկյոր մատուցող կոկտեյլ -բար, ուստի, ըստ նահանգի օրենքի, ոչ մի ալկոհոլային խմիչք չի կարող տեղափոխվել այնտեղ: Մեն նահանգում խմելու օրինական տարիքը 21 -ն է, և ալկոհոլ գնելու համար կպահանջվի լուսանկարչական ID:

Մենք ընդունում ենք բոլոր հիմնական վարկային քարտերը տոմսարկղում (MasterCard, Visa, AMEX և Discover): Նավի բոլոր գնումները կատարվում են միայն կանխիկ: Տոմսերի տաղավարի մոտ վերևի նավահանգստում կա բանկոմատ:


Ինչպես մեր գորգերում օգտագործվող մանվածքները, այնպես էլ մեր կայուն ճանապարհը հյուսված է այնպիսին, ինչպիսին մենք ենք: Մտածված նյութերով և ածխածնի հետքը իջեցնելու պարտավորությամբ ՝ մեր գորգերը գեղեցիկ տեսք կունենան ձեր տանը և օգտակար կլինեն Երկրի համար:

FLOR- ը համագործակցում է Aquafil- ի հետ, որը նեյլոնը վերամշակում է գեղեցիկ մանվածքների մեջ `մեր տարածքի գորգերի համար: Aquafil- ի վերածնված ECONYL® նեյլոնը նույնն է, ինչ նոր նեյլոնը, բայց չի օգտագործում նոր ռեսուրսներ:

Մեր նոր և կատարելագործված օժանդակությունը ՝ CQuest ™ GB, պատրաստված է հետսպառիչ գորգերի սալիկներից, կենսաբանական տարրերից և նախնական սպառման համար վերամշակված նյութերից, որոնք ածխածնի բացասական են:


Դիտեք տեսանյութը: Big Boy Billy Gets A MakeOver Alpha M. Project S1E1 (Հունվարի 2022).